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Oleops Traficampeur
Inscrit le: 02 Déc 2019 Messages: 5 Localisation: Brest Véhicule: Fiat DUCATO L2H2
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Posté le: Lun 02 Déc 19 15:00 |
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Bonjour,
Je suis actuellement en cours d'amenagement d'un ducato L2H2.
J'attaque la partie electricité et je reste bloqué à un point.
La fourniture d'énergie de l'alternateur
Celle-ci me permet de déterminer la section de câble a prendre entre mes 2 batteries
[Alternateur ----> Batterie porteur ----->Ciryx CT 120A (ou SCHEIBER 50A) ----> batterie aux]
La distance total A/R entre les 2 batterie sera d'environ 2 mètres MAX
Pouvez-vous m'aiguillez sur la section du câble
à votre avis, quel coupleur est le mieux entre le Ciryx et le Scheiber ?
Je suis désolé, je pense que les dimensionnement de câbles sont très courant sur ce forum mais je n'arrive pas à trouver une réponse à mon interrogation
Merci |
_____________________ Ducato L2H2 en cours d’aménagement |
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poda Traficampeur

Inscrit le: 01 Oct 2019 Messages: 7 Localisation: Rennes Véhicule: VW Transporter T5
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Posté le: Lun 02 Déc 19 15:15 |
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Salut Oleops,
Je te renvois a mon post pour le choix du coupleur, ou j'ai du passer du Scheiber au Ciryx par rapport a la connection de mes cables dessus.
https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=55637
J'ai une batterie de 95Ah en AUX et j'ai utilisé du 10mm2. |
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Oleops Traficampeur
Inscrit le: 02 Déc 2019 Messages: 5 Localisation: Brest Véhicule: Fiat DUCATO L2H2
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Posté le: Lun 02 Déc 19 15:41 |
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Merci pour votre réponse
J'aimerais cependant comprendre comment on détermine un câble batterie depuis un alternateur...
Si je comprend bien, l'alternateur produit 120A, ça me semble énorme pour la batterie. Sur les abaques que je consultes, si 120A pour du 10mm², je ne peux pas dépasser 1,2m... si je passe en 16mm², je ne peux pas dépasser 1,9m (aller/retour)...
Est-ce réellement logique de calculer en prenant 120A, ou je fait fausse route depuis le début ? |
_____________________ Ducato L2H2 en cours d’aménagement |
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Romarin 06 Traficaménageur

Inscrit le: 14 Fév 2012 Messages: 8102 Localisation: Montagne des Alpes-Maritimes Véhicule: TRAFIC L2H1 DCI 115
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Posté le: Lun 02 Déc 19 16:07 |
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Bonjour,
Citation: | Est-ce réellement logique de calculer en prenant 120A, | Non, ce n'est pas logique, c'est la consommation en aval de la batterie moteur qui va déterminer la section du câble.
Je caricature, si ta production est de 100 A mais, et qu'à l'autre bout ta consommation est de 1 A, tu vas déterminer la section du câble pour 1 A et non 100. |
_____________________ "Le mieux est l'ennemi du bien"... Mais c'est bien d'essayer de faire mieux !
"Choisir c'est renoncer"
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Mon précédent aménagement: http://www.trafic-amenage.com/forum/view [...] mpy+++nuit |
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Oleops Traficampeur
Inscrit le: 02 Déc 2019 Messages: 5 Localisation: Brest Véhicule: Fiat DUCATO L2H2
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Posté le: Lun 02 Déc 19 16:22 |
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D'accord, ça me rassure.
Donc, en imaginant que ma consommation est de 20A (LED, Frigo, ordinateur...) je dois calculer sur la base de 20A ?
Je peux donc relier ma batterie auxiliaire à ma batterie porteur avec un câble de section 2,5mm² si je ne dépasse pas un distance de 2m A/R ? |
_____________________ Ducato L2H2 en cours d’aménagement |
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Romarin 06 Traficaménageur

Inscrit le: 14 Fév 2012 Messages: 8102 Localisation: Montagne des Alpes-Maritimes Véhicule: TRAFIC L2H1 DCI 115
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Posté le: Lun 02 Déc 19 17:00 |
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C'est pas aussi simple
Il faut tenir compte que ta batterie auxiliaire peut être très déchargée, et que tu vas avoir un appel important d'énergie au couplage.
Il faut que le câble reliant les deux batteries soit de section suffisante pour encaisser cet appel d'énergie, que le coupleur/séparateur l'encaisse lui aussi, et que l'ensemble soit protégé par fusibles correctement calibrés.
Avec du 10 mm² et des batteries espacées de 1 m tu sais que vas pouvoir passer 57 A. si tu mets du 6 mm², tu tombe à 34 A. Alors ?
Tu câble en 10 mm², tu mets un coupleur capable d'encaisser 70 A et tu insères deux fusible de 60 A (un avant le coupleur, l'autre après).
Et tu es tranquille.
Pour tes accessoires, tu vas câbler chaque ligne d'alimentation en fonction de la consommation de chaque accessoire et le la longueur de fil qui le sépare de la batterie accessoire. |
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"Choisir c'est renoncer"
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Oleops Traficampeur
Inscrit le: 02 Déc 2019 Messages: 5 Localisation: Brest Véhicule: Fiat DUCATO L2H2
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Posté le: Lun 02 Déc 19 18:12 |
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C’est parfait
Merci pour vos réponses !
Reste à trouver un coupleur pas trop fort.
Le cyrix semble trop important non ?
120A pour 2 mètres de câble 16mm2 c’est pas assez ? |
_____________________ Ducato L2H2 en cours d’aménagement |
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Romarin 06 Traficaménageur

Inscrit le: 14 Fév 2012 Messages: 8102 Localisation: Montagne des Alpes-Maritimes Véhicule: TRAFIC L2H1 DCI 115
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Posté le: Lun 02 Déc 19 18:39 |
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Citation: | 120A pour 2 mètres de câble 16mm2 c’est pas assez ? | Tu n'as pas compris... Essaye d'oublier le chiffre 120 (sauf pour savoir que c'est l’intensité maximale acceptable par le relais du Cyrix, au delà il claque).
Ce n'est pas parce que le Cyrix accepte une intensité de 120 A, qu'il va les passer systématiquement... Il ne laissera passer QUE la demande de la batterie aux.
Le Cyrix est un excellent coupleur/séparateur a un prix très acceptable, pourquoi chercher ailleurs ? |
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Oleops Traficampeur
Inscrit le: 02 Déc 2019 Messages: 5 Localisation: Brest Véhicule: Fiat DUCATO L2H2
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Posté le: Lun 02 Déc 19 21:33 |
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Merci beaucoup pour cette réponse,
C'est parfait
Bonne continuation |
_____________________ Ducato L2H2 en cours d’aménagement |
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