avis motorisation 1,6 DCi 125 cv ?

[ravely]

De toute façon les turbo sont fabriqués par des accessoiristes, et quand on voit les retours de turbo grippés chez VW ont sait que la fiabilité n'est plus au rendez vous.

[david29290]

oui la qualité n'est pas la ou on le croit!

il suffit pour s'en assurer de regarder le classement des marques en 2017

[ravely]

exact la majorité des marques Allemandes est passé à la queue du peloton.

[freerider]

c'est marrant, j'ai vu un classement 2018 qui dit plutôt l'inverse : asiatiques et allemands devants, les autres suivent
comme quoi ça change chaque année

[ravely]

Pas pour les asiatiques ils sont toujours devant, dommage qu'ils ne fassent pas de fourgons.

[freerider]

oui avant il y avait le Hiace, maintenant délégué à PSA avec le Pro ace, et je crois jamais de gros fourgon genre Ducato
ça aurait de la gueule un Ducatoyota

[david29290]

Oui de mémoire premier Lexus, 2 eme Honda, 3 eme Porsche et Toyota, 4 eme Mitsubishi

Mais je ne sais pas si vous avez remarqué mais lors des infos au Japon, on voit souvent des fourgons non commercialisés en France! c'est dommage

[Trafiqueur13]

J'ai le l1h1 en 125cv.
Tres bon moteur, c'est souple, trrs silencieux, ca reprend vite dans les tours bref, un regal.la conso j'ai pas trop regarder pour l'instant.je n'utilise pas le mode eco.
Je me regale plus de le conduire que ma clio !! Non rien a redire ce 125cv twin turbo c'est du tres bon moteur, ca se conduit comme une berline en un rien de temps t'es a 150km/h dans un grand silence de fonctionnement, sans forcer la boite 6 est tres precise.

La seule chose qui me chagrine un peu c'est cette impression que l'ont prend les automobilistes pour des pijeons en leurs greffants dorénavant un reservoir suplementaire a remplir d'adblue !!! A voir dans le temps.

[KeyserSoze]

moi un de mes des potes de chez renault qui bosse à la mise au point vehicule m'a déconseillé le twin turbo 145... probleme de fiabilité et surtout de turbo a priori

dans ce cas ce soucis de fiabilité c'est pareil pour chaque version puisque c'est le même moulin pour tous,en simple ou double turbo.

[Pistenbully]

C'est quand même diablement dérangeant ces défauts de fiabilité parceque qu'est ce qu'il est agréable à conduire ce twin 145 !

[sailpower]

moi un de mes des potes de chez renault qui bosse à la mise au point vehicule m'a déconseillé le twin turbo 145... probleme de fiabilité et surtout de turbo a priori

dans ce cas ce soucis de fiabilité c'est pareil pour chaque version puisque c'est le même moulin pour tous,en simple ou double turbo.

c'est plus specifiquement les en twin turbo qu'il deconseille en fait. C'est apparement fragile avec des problemes mais il ne travaille pas specifiquement sur le trafic (plutot kadjar, scenic and co). Il doit se renseigner chez l'expert vie vehicule pour me conseiller la bonne motorisation qui va bien. J'attends son feedback avant de choisir un futur remplacement a mon traf. Je vous ferais part du retour.

[michel72]

Bonjour

Il faut se méfier de ce que disent ces soit disant spécialistes de chez Renault
Ils ont des infos d'essais qui sont faits chez Renault, ce sont des essais pour savoir ce qui peut être commercialisé et normalement ce qui casse ne sera pas commercialisé.

[mika1973]

J'ai le l1h1 en 125cv.
Tres bon moteur, c'est souple, trrs silencieux, ca reprend vite dans les tours bref, un regal.la conso j'ai pas trop regarder pour l'instant.je n'utilise pas le mode eco.
Je me regale plus de le conduire que ma clio !! Non rien a redire ce 125cv twin turbo c'est du tres bon moteur, ca se conduit comme une berline en un rien de temps t'es a 150km/h dans un grand silence de fonctionnement, sans forcer la boite 6 est tres precise.

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je reprends ce message car la question que je voulais poser était la suivante: quelle motorisation pour cruiser à 130/135 sans etre envahi par le bruit d'un moteur qui manifeste ses efforts pour tenir la cadence?
du coup il semblerait que le 125ch biturbo serait bon pour ça? le 120ch aussi?

[Samuel14]

Toutes les versions ont le même moteur donc une fois en vitesse stabilisée toutes les versions sont idem.
Seuls les turbos et la cartographie changent.
Les différences ne sont que sur l’accélération et la capacité à déplacer la charge.
Par contre entre les euro5 et euro6 il y a le réservoir d'adblue en plus.

[mika1973]

Et j'ai appris alternateur différent en euro6, incapable de s'occuper d'une batterie aux, sauf à y brancher un équipement spécial….