Master 2 Sofim lecture ODBII

Hell'haut ! · Message par **Hell'haut !** » lun. 11 mars 19 8:24

Bonjour, une question se pose à moi, je m'aperçois que mon Master de 1999 en 2,5D sofim à une prise ODBII donc le CT va lire les infos.

Quelles infos sont lu par cette prise sur ce moteur basique?

En fait je me demande surtout si je swap en 2,5td ou 2,8td le ct aura-t il cette info de swap en dehors de ce qu'il verra?

ravely · Message par **ravely** » lun. 11 mars 19 9:21

Je ne sais pas ce qu'ils vont lire, ni quel système ils utilisent, mais mon système à moi ne prend en compte les diesel qu'à partir de 2004.

Georges · Message par **Georges** » lun. 11 mars 19 19:25

Hell'haut ! a écrit : je swap

Traduction ?

Hell'haut ! · Message par **Hell'haut !** » lun. 11 mars 19 22:23

swaper = mettre un moteur (en principe) plus puissant.

Je sais ce que vous allez me dire, freins, patati patata.... assurance...

J'ai le Vag-com, Lexia psa mais pas le CanClip Renault car j'ai le soft officiel mais pas l'interface et ne me suis pas rencardé dessus.

En effet Ravely les prise ODB sont devenues légions en 2000 il me semble mais sur les moulins comme le sofim il ne doit rien avoir de piloté par un ECU car a mon avis c'est même pas un ECU. Enfin j'ai pas approfondi j'ai juste vu la prise pas cherché +.

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » lun. 11 mars 19 22:35

Via cette prise, tu dois avoir accès au calculateur de l'airbag, peut-être le compteur et l'anti-démarrage.

Concernant le moteur, en utilisant le Clip, tu peux lire les codes défauts par calculateur. Concernant le calculateur moteur pour le Sofim, ça se limite peut-être juste au préchaufffage... Peut-être EGR si équipé ?

Tu as aussi accès aux "états", donc savoir quel relais est piloté ou non (genre le préchauffage) et des procédures pour forcer l'activation pour aider dans la recherche de pannes.

Bref, principalement l'airbag je pense qui sera détecté au CT via cette prise, donc bien vérifier les faisceaux des prétensionneurs (si équipé).

Georges · Message par **Georges** » lun. 11 mars 19 22:36

Hell'haut ! a écrit :swaper = mettre un moteur (en principe) plus puissant.

Je sais ce que vous allez me dire, freins, patati patata.... assurance...

Ben non, je ne dis rien... Chacun est adulte est responsable.
Le moteur adaptable c'est le 2,8 Dti, l'idéal étant d'avoir un Master de ce type complet à désosser car il y a pas mal de pièces à changer (échappement, échangeur...).

Hell'haut ! · Message par **Hell'haut !** » mar. 12 mars 19 9:32

N'ayant pas d'airbag, ni prétensionneur, ni anti-démarrage.....il va pas voir grand chose

Oui mon master est bourré de technologie !

Oui je visais aussi le 2,8DTi en + du 2,5TD. Mais ce n'est qu'une idée pas encore au stade projet.

Georges · Message par **Georges** » mar. 12 mars 19 18:21

Sur Master 2 phase 1 il n'y a pas eu de 2,5 TD, le 2,8 sera beaucoup plus facile à adapter.

Hell'haut ! · Message par **Hell'haut !** » mar. 12 mars 19 21:51

Oui Georges pas de 2,5td sur le master 2.

Bon j'ai la réponse mon Master vient de passer le ct et en fait le controleur ne branche même pas la prise odb. Il n'a même pas tiré le cache plastique. Reste à savoir si j'ai bien vu un ODB

Il m'a aussi dit que lui les camions aménagés tant qu'on enlève un des trucs obligatoires pour être classés VASP (soit le lit, l’évier, les plaques de cuissons, les rangements), lui il laisse passer, il dit qu'on est assez bridés comme ça et que ça sert à rien d'emmerder les gens.

Lui il va me revoir...