Vivaro 2016, Coupelle d'amortisseur, injection à vérifier...

[globis]

Hello!

Mon vivaro date de 2016. Il s'agit d'un 1.6 Biturbo, 140 ch. Et environ 45 000 km.

Premier problème: sur autoroute ou nationales, volant qui tremble fort lors des freinages. RDV au garage, coupelles d'amortisseur à changer (le vivaro n'avait que 40 000 km). Aucun geste de la part d'Opel

Le mécano me fait également remarquer que les disques de frein ont "trop chauffés" (sont tout bleu) Et à remplacer aussi car voilés... Mais à 40 000 km, bizarre...

Par la suite, indication de "injection à vérifier " puis "antipollution à vérifier". Remplacer vanne EGR car défectueuse... Et pas de garantie...

3000 km plus tard, nouvelle indication de "injection à vérifier"

Et aujourd'hui, un cocktail de voyant moteur (erreur P0104), antipollution à vérifier et injection à vérifier.

A part jeter le vivaro, des idées de cause probable? D'autres sont-ils dans le même cas?

PS: J'ai eu un vivaro en 2010 qui a fait plus de 180 000 km et sur lequel je n'ai jamais rien changé!!

[ravely]

Arrêter d'acheter des véhicules Opel, les concessionnaires n'ont aucune politique de SAV....

[globis]

Oui et non... Le service est différent selon les garages. J'ai eu plus de service dans un petit garage de la marque que dans une grande concession...
Cette grande concession arrivait à remplir mon réservoir de liquide lave-glace alors qu'il était fissuré. Et arrivait aussi à me le facturer.
Et quand on leur fait remarquer, ils sont bien emm...

[sailpower]

chez toutes les marques les grosses concessions sont a fuir de toute facon c'est des gros voleurs qui ne sont la que pour facturer et faire du chiffre d'affaire

[freerider]

en effet à 40000 kms, ça doit énerver !

on commence à avoir les premiers mauvais retours de cette nouvelle série de Trafic/Vivaro...

tu l'as eu neuf ? si non es tu sûr des kms ?

[globis]

Oui, achetée neuve et seul conducteur. Donc certain des Km

Et ce weekend, plus aucun témoin allumé... J'ai pensé à une bestiole qui aurait mangé des câbles mais aucune trace de quoi que ce soit.

Un faux contact dans les connecteurs? J'ai enlevé et reclipsé chaque connecteur visible.

Donc mystère actuellement...

[ravely]

Tu pourrais peut-être mettra un produit pour nettoyer le circuit d'injection, ça peut pas lui faire de mal.

[globis]

Oui, c'est une idée. Un produit à conseiller?

Et entre-temps, le message "injection à contrôler" s'allume de temps en temps, plus les autres...

[ravely]

T'as le choix entre les produits genre Bardhal qui ont plutôt bonne réputation ou un nettoyage à l'hydrogène chez un professionnel. https://www.feuvert.fr/moteur-et-boite- ... escription

[globis]

Top, merci

[KeyserSoze]

le mien acheté a env 69000 viens de passer les 92000(en 125ch),il sort de la vidange.
RAS pour l'instant,je croise les doigts),à part un soucis de fermeture d'une des 2 fenêtres coulissantes(au passage c'est de la camelote le cache plastique qui englobe le "levier"pour ouvrir la fenêtre).
Une fois le temoin du fap allumé,mais c'etait suite a une tentative de démarrage à la poussette(batterie vidé par ma faute),effacé après soixantaine de kil sur l'autoroute a haut régime.
Par contre le mécano(Speedy) a tenté en vain pendant 45min de me repasser l'ODB en français,pas réussi! (le garage opel allemand ne savait pas non plus comment faire!)

[globis]

Bon, même après une visite au garage (qui n’a rien trouvé, tout va bien,...) j’ai toujours le témoin moteur allumé (erreur du débitmètre d’air), injection à vérifier, antipollution à vérifier.
Tout ce que j’ai pu contrôler fonctionne comme le débitmètre d’air par exemple. Une panne « informatique » de l’ordinateur de bord?
Et sur ce moteur, quelqu’un sait où se trouve la vanne EGR? (Je n’ai pas encore regardé...)