Ouaip , le moinssss , pardon jmé trompé
Sur la photo de Néoprène c'est pas hyper clair non plus effectivement . Je ne sais pas si c'est ce sacré capteur qu'on voit sur le moins batterie ? J'imagine que oui . Si c'est bien ça il est raccordé direct sur la borne - , on voit pas trop sur la tof comment c'est foutu.
Pour ce qui est du vocabulaire et pour parler la même langue , "avant ou après" ..... Le courant va toujours dans le même sens , du + vers le moinsss . Donc après la borne - de la batterie , c'est vers la masse du véhicule
Mais par rapport à ce qui était dit :
Mikel a écrit :Je m'auto répond
J'ai trouvé cette info dans une autre rubrique:
steph31 a écrit :
salut
Les vehicules avec Stop and Start sont equipés d'un capteur de courant pour connaitre l'etat "précis" de charge de la batterie. Il est placé entre la borne - de la batterie moteur et la masse véhciule. SI tu branches un consommateur ou un générateur sur le - de la batterie au lieu de la masse véhicule, le courant entrant ou sortant ne sera pas pris en compte par le capteur et donc le calculateur qui calcule l'état de charge de la batterie sera perdu. Je pense qu'il finira par retomber sur ces pattes, sinon il faut faire une réinitialisation avec un outil en concession.
a+
C'est là où il y a confusion .... C'est pas clair , par ce que suivant ça , si tu te branches sur le moins batterie , tu es bien avant le capteur qui lui est entre le moins et la masse . Et c'est donc bien pris en compte dans la mesure ....
C'est là où je trouve contradictoire ce qu'écrivait Steph31
Perso ce que je retiens , c'est ce qui est indiqué dans le premier post , doc Opel .
T'as pas le droit de te raccorder sur la borne - de la batterie tout simplement .
Donc tu te raccordes sur la masse du véhicule . (Où sur la cosse batterie ou arrive direct la masse , c'est pareil )
jvé aller prendre mon deuxième café du matin déjà ....
