Après 3 mois de recherche sur les différents modèles et les disponibilités en occasion, je suis parti sur un Opel Vivaro B (donc équivalent du Trafic III) :
- La consommation pour moi était plutôt importante, pas tellement pour le coup mais plus pour le côté psychologique comme je roule beaucoup
- J’ai toujours eu une préférence pour un plus grand nombre de places assises, je pars tous les weekends à la montagne pratiquement, et je fais pas mal de trajets Munich -> France ou Europe, et pour pouvoir emmener les potes ou rentabiliser un peu avec des covoitureurs, c’était un plus aujourd’hui.
- Je voulais un H1, car j’utilise la voiture au « quotidien » (pour aller rider quoi…) et pour diminuer la consommation
- Je voulais un L2, pour le gain de place, surtout que je veux avoir les VTT a l’intérieur autant que possible
- Vivaro/Trafic avait le meilleur rapport espace/facilite de maintenance/prix d’après ce que j’ai pu lire
- J’ai une préférence pour les vitres, j’aime bien voir ce qu’il se passe dehors, et je suis en général principalement en dehors des villes
Quand j’ai enfin trouvé une annonce qui m’a semblé raisonnable chez un revendeur (je n’ai pas la prétention de pouvoir vérifier le véhicule moi-même malheureusement), j’ai sauté le pas. J’ai donc un 146hp de 2015, 9 places (mais la banquette du milieu va sauter), 36 000km (bon depuis Juillet je suis passé a 42 000km déjà…).
Cote aménagement, je réfléchis pas mal depuis un moment. Je vais garder la banquette arrière qui se rabat, derrière dans le coffre je vais mettre un support vtt et snowboards plus rangement, derrière sièges conducteur et passager je vais mettre frigo + évier + cuisson, sous le siège rangement, et lorsque je vais rabbattre la banquette arrière je veux un sommier extensible qui viendra se poser sur la partie frigo / évier / cuisson pour faire un couchage 2 ou 3 personnes.
Pour le moment, j’en suis à l’isolation. Je vais le faire à l’Armaflex.
J’aimerai bien créer un espèce de double vitrage pour protéger les fenêtre des chocs (vélos, snowboard et autre), pouvoir utiliser les rebord pour y poser des choses ou tenir des panneau amovibles que je fais faire par la suite pour isoler quand il fait trop froid/trop chaud, et pouvoir diminuer au maximum les ponts thermiques
Ca donnera un truc dans le genre:
Par contre je me demande si je ne vais pas avoir de la condensation entre les deux, et ou je dois mettre les filtres teintes pour optimiser.
Autres questions ouvertes:
- Je comptais utiliser l'armaflex pour faire joint entre la carrosserie et le plexiglasse, mais vu que c'est sensible aux UV et fragile, je vais surement chercher autre chose pour faire le joint entre la partie en plexiglass et la carrosserie
- Niveau isolation, avoir de grosses différences d’épaisseurs couches d armaflex entre les grande parties planes et les renforcement qui sont plus fin, ça fait aussi effet de pont thermique ou pas? Pour savoir si on peut garder de la place pour plus de rangement dans les renfoncements par example, ou si on gagne perds pas mal en isolation. (j’ai bien compris que l’isolation est relative dans un vehicule)
- Derrière les espaces de rangement, pas besoin d'avoir une grosse isolation j'imagine, vu que le rangement va faire isolation par lui-même (grosse différence de température dans un coffre par exemple) donc pas forcément une grosse épaisseur, juste de quoi se débarrasser des ponts thermiques?
- Pour le sol, j'ai déjà le tapis souple fourni avec les neuf places du trafic III, Vivaro B, ça vaut le couper de tout virer pour mettre de l’Armaflex ou un autre isolant, ou je pose directement un plancher dessus?
- Je compte laisser les renforcement sans isolant pour y passer les câbles. Je me demandais s’il était aussi possible d'y passer des gaines d’aération pour faire circuler l'air de l'arrière du véhicule vers l'avant du véhicule ou si ça n'a pas de sens? Je me demande si ça va pas créer de la condensation et du coup de la rouille?
- Les tasseaux, on les colle sur la peinture ou bien faut gratter la peinture avant? Il vaut mieux coller les tasseaux sur les renforcement j’imagine?
Pourquoi pas un film anti effraction pour renforcer le vitrage .
Quelle misère ! Les quatre trous extérieurs sont inutiles, le contre-cadre doit être vissé par l'extérieur 
