Bonjour,
Pour ceux qui ont suivi, j'étais à la recherche d'un fourgon pour le WE et loisir.
En gros, vtt, rando, cheval pour Mme et quelques nuit à prévoir par ans, normalement pas de gros road trip, plus au We. L’aménagement sera donc light.
Ayant 4 personnes à transporter, je me suis dirigé sur un Transit Custom en cabine approfondie. 2 places + 3.
Je viens de recevoir le véhicule. J’ai donc commencé à démonter quelques parties, perdre des mesures, imaginer des plans pour dormir à 4.
Dans les grandes lignes :
- couchages pour les filles en travers au niveau de la banquette arrière.
- couchage des parents en longitudinal sur un lit peigne dans le coffre. J’ai regardé depuis pas mal de temps le forum, j'ai donc trouvé de nombreuses bonnes idées là-dessus. Merci à vous pour tous les partages de qualité que l'on trouve sur ce site.
les choses à venir :
test d'une nuit avec grilles de vitres avant https://www.h2r-equipements.com/grille- ... ustom.html et un airlock à fabriquer maison sur les portes arrières https://www.h2r-equipements.com/grille- ... cAEALw_wcB à ceux-ci, on peut rajouter l'ouverture des fenêtres latérales. Le but étant de valider la ventilation sans percer. Je sais vous aller crier, on ne fait pas de fourgon aménagé sans sortir sa disqueuse ! Mais pour quelques nuits pas ans je ne sais pas si ça vaut le coup.
Après différentes prises de mesures, je m’aperçois que la cloison n’est vraiment pas top, à son niveau, le fourgon passe de 170 cm de large à 150, sans compter les 10 cm que l'on perd entre la banquette et la cloison.
J’ai donc trois possibilités :
1- la laisser tel-quelle. Perdre 10 cm en longueur et 20 en largeur...
2- la déposer, laisser le fourgon ouvert sur l'arrière, j'ai testé sans, on entend pas mal la route (normal, rien n'est isolé). Il y a forcément plus rien pour séparer les saletés que je pourrais ramener lors de mes randos vtt entre autres. Légalement, l'arrêt de charge est-il obligatoire ou pas, je vois du pour et du contre, je ne sais pas quoi penser?
3- la refaire en bois au plus près des montants et de la banquette. En prévoyant un moyen de la démonté/passage pour les WE où je n'aurais pas les enfants, ce qui permettrais de déposer aussi la banquette.
Pour être franc, je serais plus pour le troisième choix, j’appréhende un peu car ce n'est pas l'endroit le plus simple, ciel de toit de la partie avant qui est fixé à cette endroit, montants forcement courbés.
Est-ce que je pose un contreplaqué dans le coffre en le faisant courir jusqu’à la banquette ou je repars seulement du montant de porte pour former la cloison ? Est-ce que du 7mm pourrait suffire ou faut-il partir sur plus gros ?
Je ne sais pas trop si je récupère l'épaisseur perdu entre le montant et le passage de roue ou si je mets un tasseau au sol pour avoir quelque chose de droit?
Mise a part ce pb de cloison à gérer, je suis sur les fils d'isolations, c'est la guerre ce sujet ! Je ne suis pas convaincu par les multicouches et encore moins par ces qualités d'isolant phonique. Je me suis tapé les dizaines de page du post de l'armaflex, je dois dire que ça me tente bien. Je ferais bien armaflex, fibre de bois et contreplaqué.
Les montants non traités seraient recouvert de moquettes pour casser l'effet rayonnant de paroi froide.
je réfléchi à l'emplacement pour mettre des tasseaux et inserts métallique pour la fixation du CP et différents support.
Si vous avez des propositions pour remplacer la cloison, je suis preneur
Merci d'avance
Nico
Limite je me demande si les boites manuelles ne sont pas plus fragiles que les boites auto en moyenne ... Rien qu'à l'utilisation avec une boite auto , il n'y a jamais de vitesse mal passées ,d'erreur dues au conducteur et d'engrenages qui craquent un peu