Chauffage stationnaire abordable (webasto aftermarket, etec)

[La meute d'Oreo]

Bonjour,

J'ai bien parcouru tout le post, j'ai trouvé des réponses à pas mal de mes questions, mais une reste en suspens...

La consommation du chinbasto, en modèle 2000w.

Pour un master L2H2 ça devrait suffire, mais j'ai peur qu'il consomme trop d’électricité

Des retours de personnes qui ont pu mesurer la consommation ?

Merci

[freeflyer]

Tu n'as pas assez bien parcouru alors .
J'avais du en parler puisqu'au début j'ai fait mes premières nuits en me branchant directement sur la batterie du trafic (une 80A de mémoire).

Si j'ai pas la flemme je le remet en route tout a l'heure et je met la pince ampèremétrique voir ce que ca dit

EDIT
Résultat : la phase de mise en route est énergivore, on fait une pointe à 22 A mais de courte durée. Sinon cette phase consomme entre 8.5-10A pendant facile 2 min.
En suite on consomme 2A si réglage au mini et presque 3 au maxi.
Idem lors de l’arrêt grosse conso pendant 30sec/1Min avec un pic à 15-20A.

je mettrais la vidéo de la mesure

[nikoskydive]

Je viens de remesurer:

-Au démarrage ->115w
-Au minimum ->Entre 4w et 7w
-Au maximum ->25w
-A l'extinction ->110w

[La meute d'Oreo]

Merci freeflyer et nikoskydive d'avoir pris le temps de faire ces mesures, vous êtes au top

[freeflyer]

De rien ,
Un peu de nouveauté, j'ai dormi dans le cam ce WE, vendredi impeccable, avec l'ajout de ventilations basses et les températures actuelles j'ai eue pile poil la bonne température en mettant au mini.

Par contre pour la nuit de samedi le chauffage n'a plus voulut marcher : il ventille bien mais ne commence pas sa combustion apparement, d'ailleurs je n'entends plus le "tic tic tic" de la pompe. Soit elle est HS soit j'ai une mauvaise connexion ou pire, carement le chauffage qui deconne

Investigations dans la semaine si j'ai le courage ...

[freerider]

tu avais regardé la tension de la batterie ?

[freeflyer]

Pas de soucis de ce coté car le chinbasto tourne meme avec une tension assez basse et j'ai refais l'essai moteur tournant (donc avec le coupleur séparateur activé grace a mon kémo) du coup j'avais la tension alternateur.

[ebahier]

Avec mon planar si je suis bas en niveau de gazoil, le refoulement doit se trouver au desus du fuel... Le planar se mets en alarme.

[Proteus]

Par contre pour la nuit de samedi le chauffage n'a plus voulut marcher : il ventille bien mais ne commence pas sa combustion apparement, d'ailleurs je n'entends plus le "tic tic tic" de la pompe. Soit elle est HS soit j'ai une mauvaise connexion ou pire, carement le chauffage qui deconne

Investigations dans la semaine si j'ai le courage ...

Mon réservoir de fioul dédié au Webasto est bien sous le niveau de la pompe de gavage, j'ai donc installé une poire en caoutchouc comme on met sur les moteurs hors-bord.

ça aide...

[freeflyer]

Non rien de tout ca, mon reser se trouve encore en cabine alors que le chauffage est sous le cam. J'ai donc un amorcage par gravité.

Par contre le fait d'etre sous le camion l'a peut etre fait vieillir prématurément
Pour le coup c'est tres prématuré, meme pas un an.

Bon avant de tirer d'autres conclusions je vais faire aujourd'hui ou demain un test au multimetre voir si j'ai des impulsion au niveau du connecteur de pompe lors de la mise en marche...

Si j'en ai c'est que la pompe est secouée, si j'en ai pas c'est que j'ai soit un soucis au niveau des cables/connecteurs ou au niveau du bloc chauffage en lui meme ...

[freerider]

même chinois, ça fait quand même court 1 an
mon eberspacher est sous le chassis depuis 18 ans et aucun souci, je m'en suis encore servi la semaine dernière
pareil pour la bougie, 1 an ça ferait court, la mienne est d'origine... (mais bon on ne sait jamais)
bonne investigation

[freeflyer]

Yes ca fait court ...

Bon j'ai essayé plusieurs choses :
-Débrancher la pompe et mettre un voltmètre dans la prise (venant du chauffage) pour voir si la pompe était alimentée : tension de 5 volts fixe mais mise en défaut au bout de 5-10 Sec. Le défaut vient peut être de la pompe puisque retirée tout le système s’arrête donc le chauffage la détecte bien ...
-Alimentation de la pompe en directe sur le 12V batterie pour voir si je l'entend claquer : aucun bruit celle ci semble bloquée... Je tapote dessus au maillet, je re-teste... bingo elle claque bien!

On remet le tout mais sans raccorder au fioul et ça pompe bien selon la demande du chinbasto, cooooool
Allé on la lave en branchant une petite réserve de gazole pompée au travers du filtre et je met des impulsions manuelles assez rapides.

je pense que le soucis vient (peut être) du fait que j'ai mis le filtre entre la pompe et le chauffage... J'y avais refléchi mais ne me demandez pas pourquoi j'ai fait ca lol.

Demain je remonte ca.

Cela m'a appris 3 choses :
La pompe est sensible
Le chauffage fait une détection de celle ci avant mise en marche
Lors d'un cycle normal à froid la pompe commence à pomper environ une minute après la mise en marche

[freerider]

yes
sur le mien, le filtre est intégré à la pompe, et je crois côté réservoir

[Romarin 06]

Bonjour,

En se branchant sur la canalisation retour, ce que j'ai fait, le gazole est passé par le filtre du véhicule… Pas de rajout de filtre .

[ouha]

logique , merci pour l'astuce , ça me servira un jour