Petit UP du post.
Je n'étais jusqu'alors pas tombé sur ce poste (aucune raison de tomber dessus, jusqu'à ce récent évènement).
Figurez-vous que mon convertisseur 1200w a cramé, pour la même raison (relié à la masse du camion). Un premier avait cramé mais c'était un vieux, non pur sinus, et peu puissant que j'avais trouvé dans mon garage donc je ne m'étais pas posé de question, je l'avais simplement remplacé.
Ma question porte sur ce qu'a dit o1ivier, l'histoire du piquet:
o1ivier a écrit :Le problème c'est que la masse du camion c'est le pôle négatif de ta batterie, et que ton convertisseur il fonctionne avec une double isolation. Donc la terre "virtuelle" du convertisseur, n'est pas la masse du camion.
c'est pour cela qu'il y a une borne de terre sur les convertisseurs et qu'il est conseillé de mettre un piquet en terre quand on est à l’arrêt (cela dit, qui le fait?)
On a donc réfléchi avec mon père (électronicien de profession, c'est lui qui a réalisé le circuit électrique du camion) et il est arrivé à la même conclusion: il faut mettre un piquet à la terre.
Ma question est la suivante: si personne ne le fait (comme le dit o1ivier), n'est-ce pas dangereux? pour l'homologation ça ne pose pas de problème? qu'est-il fait à la place? rien?
Et à ce moment-là, comment faire? J'ai pas envie de cramer des équipements juste parce qu'ils ne sont pas synchro (genre PC portable à 1000€, GSM, frigo...)
Le silence éternel de ces espaces infinis m'effraie, mais faire une bêtise sur mon camion c'est pareil.
