Choisir une voiture : quelle énergie?

lilimag · Message par **lilimag** » mar. 05 juin 18 23:04

Bonjour à tous.

Désirant changer de voiture, je recherche svp des retours d'expérience sur:

- les voitures électriques
- les hybrides
- les véhicules roulant au GPL.

Je fais à peu près autant d'autoroute que de ville. Mon budget étant d'environ 7000 euros, je me tournerai vers le marché de l'occasion, je n'aurai pas accès aux modèles les plus récents.

Merci d'avance pour vos avis

ravely · Message par **ravely** » mer. 06 juin 18 7:29

Dans ton choix tu as oublié les véhicules qui roulent à l'éthanol, à moins d'1 euro, finalement peut-être le mode qui nécessite le moins d'investissement.

lilimag · Message par **lilimag** » mer. 06 juin 18 13:17

Dans ton choix tu as oublié les véhicules qui roulent à l'éthanol

Merci pour ta réponse

L'Ethanol me parait plus compliqué à trouver dans les stations, donc j'ai renoncé.

MattMatt · Message par **MattMatt** » mer. 06 juin 18 14:14

Si tu t'orientes sur l'hybride va plutôt sur l'hybride rechargeable qui est une bien plus belle idée que l'hybride non-rechargeable à mon sens...
Encore faut-il considérer la production d'énergie électrique française comme propre mais ça c'est un autre débat !

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mer. 06 juin 18 14:26

Bonjour,

L'éthanol est un nécro-carburant

...

ravely · Message par **ravely** » mer. 06 juin 18 14:46

malheureusement, je ne crois pas qu'aujourd'hui il existe d'énergies pour les véhicules qui soient indemne d'effets secondaires.

lilimag · Message par **lilimag** » mer. 06 juin 18 15:12

Si tu t'orientes sur l'hybride va plutôt sur l'hybride rechargeable qui est une bien plus belle idée que l'hybride non-rechargeable

Merci MattMatt, c'est noté

malheureusement, je ne crois pas qu'aujourd'hui il existe d'énergies pour les véhicules qui soient indemne d'effets secondaires.

Non, en effet

Même les véhicules électriques qui semblent les plus écolo posent problème lorsqu'il s'agit de recycler les batteries...

MattMatt · Message par **MattMatt** » mer. 06 juin 18 15:25

Il s'agit de regarder les impacts environnementaux sur tout le cycle de vie... De la fabrication au recyclage. Il n'y a pas de solution parfaite comme le dit ravely.

Les véhicules électriques ont besoin de beaucoup plus de métaux précieux (aussi appelés terre rare) que les véhicules classiques. Tout dépend aussi d'ou vient ton énergie électrique. Un parc de voiture électrique dans un pays qui produit son électricité au charbon, autant dire que c'est une énorme connerie ! En France c'est du nucléaire, considéré comme "propre" pour ce qui est des émissions de CO2.

L'éthanol est une énergie plus verte en terme d'émission de CO2, mais bon c'est produire du carburant en utilisant des milliers d'hectares de terre et des millions de mètre cube d'eau quand on pourrait nourrir de nombreuses personnes avec. C'est ce qu'on appelle le transfert d'impact.

Alban42800 · Message par **Alban42800** » mer. 06 juin 18 15:56

Moi je prends ethanol ou GPL car j'aime les gros moteurs "essence".
Quand tu consomme + de 15l/100 c'est presque indispensable.
Je déconseille pour les petits moteurs : par exemple une dacia sandero 1,4l gpl c'est se faire du mal. C'est pas puissant et le gpl fait perdre un peu de puissance.

Le GPL et l'85 se trouvent facilement. Il faut avoir l'appli qui va bien sur ton téléphone. Le tout est d'avoir une station sur son trajet quotidien.
Dans les 2 cas il est possible de rouler avec du SP95 que tu trouves partout.
Pour le GPL sauf exception c'est pendant les heures d'ouverture de la station. Bref le Dimanche c'est plus compliqué. L'autonomie en gpl est plus faible, ma femme me reproche parfois de devoir passer à la pompe alors qu'elle veut rentrer le plus tôt possible.
Pour les 2 carburants tu en trouves en station (85 à 95 cts/litre) et en supermarché (50 à 71ct/litre) donc ce n'est vraiment économique qu'en supermarché.

Enfin le GPL il faut un réservoir supplémentaire (la bonbonne de gpl) qui va soit dans le coffre soit à la place de la roue de secours (qui de toute manière ne sert jamais). D’où l'intérêt d'avoir un gros coffre avec une grosse voiture et un gros moteur.
L'e85 c'est le même réservoir que l'essence : les 2 carburants se mélangent.

Aussi le GPL est plein de préjugés mais en réalité il est possible de stationner dans tous les parkings souterrains.

Pour les kits de conversion e85 il faut faire modifier la carte grise sinon t'es pas en règle avec l'assurance.

ravely · Message par **ravely** » mer. 06 juin 18 16:13

Alban42800 a écrit :Pour les kits de conversion e85 il faut faire modifier la carte grise sinon t'es pas en règle avec l'assurance.

Je sais que les véhicules neufs équipé du bioéthanol bénéficie via la carte grise d’exonération fiscale, mais pour les kits de conversion, il me semble que pour l'instant ils ne sont toujours pas reconnus.

Edit: apparemment c'est récent décembre 2017, mais maintenant c'est reconnu.

http://www.automobile-propre.com/kits-s ... adres-loi/

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mer. 06 juin 18 16:35

mais bon c'est produire du carburant en utilisant des milliers d'hectares de terre et des millions de mètre cube d'eau quand on pourrait nourrir de nombreuses personnes avec. C'est ce qu'on appelle le transfert d'impact.

Mattmatt a répondu...
Je considère que c'est bien pire que le reste.
En arriver à déforester et à affamer une partie (même petite) de l'humanité pour qu'on puisse rouler un peu moins cher, je n'arrive pas à admettre, même si

il existe (pas) d'énergies pour les véhicules qui soient indemne d'effets secondaires.

et je suis d'accord...

ravely · Message par **ravely** » mer. 06 juin 18 16:49

il me semble que tu retardes un peu quand même

Les biocarburants de deuxième et de troisième génération

D'autres filières de production de biocarburants se développent à partir de matières premières non alimentaires, comme la paille, le bois ou les algues. Présentant des bilans énergétiques plus favorables, elles permettent également de limiter les problèmes d'usage extensif des sols agricoles et de concurrence avec les débouchés alimentaires.

même s'il y a surement une grosse partie de com, Total la mède vers chez moi est en train de basculer en production de biocarburant et l'une des matières choisit sera également les huiles alimentaires usagées, c'est pour ça que j'avais posté dans un autre sujet, que ce qui roule aujourd'hui à l'huile de friture, risquent d'avoir des petits problèmes d'approvisionnement à l'avenir.

https://www.lamede.total.fr/sites/share ... ements.pdf

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mer. 06 juin 18 16:54

il me semble que tu retardes un peu quand même

Quand bien même on en serait à la deuxième ou troisième génération, on est toujours pas sorti de terres agricoles mises en culture pour créer du carburant...

60 à 70 % d’huiles végétales brutes d’origines aussi diverses que le colza, le tournesol, le soja, la palme, le maïs ou de nouvelles plantes du type carinata

C'est pas moi qui le dit, c'est Total...

ravely · Message par **ravely** » mer. 06 juin 18 16:56

C'est sûr, mais c'est mieux qu'au départ ou les carburants étaient sensés rentrer en compétitions avec la production alimentaire.

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mer. 06 juin 18 17:01

J'ai édité pendant que tu répondais...

c'est mieux qu'au départ

On se contente comme on peut