Porte Vélo Fiamma pour double porte
- ravely
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Avec une ouverture frontale.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
le Traf-Star de chez Nissan
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- fabio
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Transit non homologué:
viewtopic.php?t=4953&highlight=
1er trafic non homologué:
viewtopic.php?t=5595
2eme trafic homologué:
viewtopic.php?t=37230
viewtopic.php?t=4953&highlight=
1er trafic non homologué:
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2eme trafic homologué:
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- Romarin 06
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Eh oh les bricoleurs, faudrait voir à pas vous exciter .
Je rappelle que que la Moving Base c'est 50 kg de charge utile et que les deux VAE en font 40 alors
Je rajoute le poids du coffre, avec ouverture frontale, les deux rails et je mets quoi dans le coffre Les casques, les gants de VTT et la pompe .
Bon, ce matin j'ai paré au plus pressé, à savoir transporter deux VTT AE avec le fourgon, sachant que j'ai un Carry Bike, une moving base, une remorque. L'option Carry Bike étant éliminée, avant d'envisager la remorque je tente avec la Moving base.
Après l'avoir sortie de son perchoir, déposé le sac (la Moving box) voilà ce que ça donne.
Première tentative, les vélos sont juste posés sans aucune fixation.
Ça se présente bien, mais il faut les fixer alors que je n'ai pas les barres de fixation de Norauto...
Comme j'ai encore le Carry Bike sur la porte AR, je vais le mettre à contribution.
Pour le vélo le plus proche du véhicule, réutilisation directe du support courbe Fiama.
Pour l'autre, faut réfléchir, faire une inspection du b....l, et trouver deux bouts de tube alu aux bons Ø (il faut qu'ils s'emboitent sans jeu).
Une petite heure plus tard.
Au final, je ne suis mécontent du résultat, même si ce n'est probablement pas définitif. En l'état, le système de fixation n'est pas transposable sur la Kangoo , il va falloir chercher une autre solution
Cet après-midi, nous sommes allés rouler, il faut affiner les réglages des biclous
Je rappelle que que la Moving Base c'est 50 kg de charge utile et que les deux VAE en font 40 alors
Je rajoute le poids du coffre, avec ouverture frontale, les deux rails et je mets quoi dans le coffre Les casques, les gants de VTT et la pompe .
Bon, ce matin j'ai paré au plus pressé, à savoir transporter deux VTT AE avec le fourgon, sachant que j'ai un Carry Bike, une moving base, une remorque. L'option Carry Bike étant éliminée, avant d'envisager la remorque je tente avec la Moving base.
Après l'avoir sortie de son perchoir, déposé le sac (la Moving box) voilà ce que ça donne.
Première tentative, les vélos sont juste posés sans aucune fixation.
Ça se présente bien, mais il faut les fixer alors que je n'ai pas les barres de fixation de Norauto...
Comme j'ai encore le Carry Bike sur la porte AR, je vais le mettre à contribution.
Pour le vélo le plus proche du véhicule, réutilisation directe du support courbe Fiama.
Pour l'autre, faut réfléchir, faire une inspection du b....l, et trouver deux bouts de tube alu aux bons Ø (il faut qu'ils s'emboitent sans jeu).
Une petite heure plus tard.
Au final, je ne suis mécontent du résultat, même si ce n'est probablement pas définitif. En l'état, le système de fixation n'est pas transposable sur la Kangoo , il va falloir chercher une autre solution
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Modifié en dernier par Romarin 06 le sam. 14 avr. 18 20:15, modifié 1 fois.
"Le mieux est l'ennemi du bien"... Mais c'est bien d'essayer de faire mieux !
"Choisir c'est renoncer"
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très bien mais juste une question : les VAE tu les recharges où quand tu es garé en "sauvage" ?
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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- Romarin 06
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En sauvage, tu ne les recharges pas...
Avec un convertisseur il faudrait, en gros, 17 Ah pendant près de 4 heures pour une batterie soit 136 A pour recharger les deux ...
Il faut anticiper, gérer, planifier et aller au camping à bon escient, ou alors c'est groupe électrogène, ce qui n'est pas au programme.
Bon, on ne les pas achetés que pour une utilisation fourgon .
Avec un convertisseur il faudrait, en gros, 17 Ah pendant près de 4 heures pour une batterie soit 136 A pour recharger les deux ...
Il faut anticiper, gérer, planifier et aller au camping à bon escient, ou alors c'est groupe électrogène, ce qui n'est pas au programme.
Bon, on ne les pas achetés que pour une utilisation fourgon .
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- indigo
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Le mien va y avoir le droit bientôt, mais sur un porte velo adhoc
Par contre plus que la gestion d’énergie, c'est le vol qui m’inquiète. vu le niveau qu'est devenu notre pays. Donc pour l'itinérance bah..
Par contre plus que la gestion d’énergie, c'est le vol qui m’inquiète. vu le niveau qu'est devenu notre pays. Donc pour l'itinérance bah..
mon ex Vito : viewtopic.php?t=15270
- Romarin 06
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Bonjour,
Enlever les batteries, les écrans (si amovibles) les selles (même remarque) mettre plusieurs antivols, rendre les vélos non visibles (housse à vélos) laisser l'ensemble véhicule/vélos dans un secteur fréquenté, y croire .
Tu peux développer ?mais sur un porte velo adhoc
C'est sûr que c'est c'est une grosse préoccupation.c'est le vol qui m’inquiète
Enlever les batteries, les écrans (si amovibles) les selles (même remarque) mettre plusieurs antivols, rendre les vélos non visibles (housse à vélos) laisser l'ensemble véhicule/vélos dans un secteur fréquenté, y croire .
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- Romarin 06
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- Romarin 06
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Bonjour,
Pas normal...
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- Traficaménageur
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- Enregistré le : jeu. 15 déc. 16 20:28
- Localisation : 39 et 69
On peut faire appuyer le porte vélo sur l'attache remorque ,pour soulager la porte .
une équerre boulonnée sur l'attache , et une cale en bois fixé sur le porte vélo .
On peut solidariser le tout avec une tige verticale + clavette (épingle).
facilement démontable ,pour ouvrir la porte .
une équerre boulonnée sur l'attache , et une cale en bois fixé sur le porte vélo .
On peut solidariser le tout avec une tige verticale + clavette (épingle).
facilement démontable ,pour ouvrir la porte .
VP de 9pl .de 2001 H1 L1; de 98 à 2001 ; plutôt "Master 1.5" que" 2 " . Préféré un L2 , L1 trop court !.
Tous ne mouraient pas ,mais tous étaient frappé !.
Tous ne mouraient pas ,mais tous étaient frappé !.
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- Traficaménageur
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- Enregistré le : ven. 27 janv. 06 7:38
- Localisation : isère
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Normal quand on arrive à la limite du poids.master62650 a écrit :Salut à tous, actuellement en trip, ma porte arrière qui supporte l ensemble s entrouvre sur le haut au niveau de la jonction des 2 portes, normal ? Pas normal ?
L'alignement n'est plus correct avec 2 gros VTT + vélo enfant.
Ma solution a été de mettre le porte vélo sur la porte droite ... qui elle est vérouillée en haut et en bas, ce qui fait que c'est bien plus rigide.
Inconvénient il faut gruger un peu pour fermer les portes, puisqu'il faut insérer la porte gauche au moment de fermer la porte droite.
Mais la différence est vraiment frappante.
C'est dommage que la porte gauche ne soit pas qu'accrochée à la porte droite, qu'elle ne se verrouille pas sur un autre point.
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- Traficoteur
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- Enregistré le : dim. 19 juin 16 18:32
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Bonjour,master62650 a écrit :Salut à tous, actuellement en trip, ma porte arrière qui supporte l ensemble s entrouvre sur le haut au niveau de la jonction des 2 portes, normal ? Pas normal ?
Installation ce matin ,pour partir lundi et après un essai routier, je constate le même phénomène que toi.
J'embarque 33 kilos pour les deux vélos et depuis l'intérieur je vois le jour en roulant en haut de la porte. Pas cool. Du coup, je m'interroge sur le PV...
Dis-moi si tu as résolu le souci et si oui comment?
@+
Manro again
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