Votre Cam est-il homologué Camping car ? *
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En France, il faut faire certifier par un organisme indépendant genre veritas ou autres tes installations électrique et gaz, et c'est ça que tu présentes à la DREAL qui elles ne vérifient que les dimensions, la présence des différents trucs nécessaire, et les angles des meubles si je ne dis pas de conneries...
- Gipé
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Pour info
voici la Fiche de constitution d'un dossier valable ce jour 12/06/2014
:
http://www.franche-comte.developpement- ... 27befd.pdf
Qualigaz
http://www.qualigaz.com/particuliers/camping-car/
Trouver une entreprise habilité et qualifiée pour installation gaz près de chez vous :
http://www.qualigaz.com/trouver-un-professionnel/
<font color=#FF8844><b>[!] Merci de ne pas dévier du sujet initial de la discussion!</b></font><br />Vous pouvez utiliser un autre topic plus adapté, ou en créer un nouveau si besoin <img src="images/smiles/icon_wink.gif">
voici la Fiche de constitution d'un dossier valable ce jour 12/06/2014
:
http://www.franche-comte.developpement- ... 27befd.pdf
Qualigaz
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Trouver une entreprise habilité et qualifiée pour installation gaz près de chez vous :
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merci pour vos réponses. Perso, j'utilise ,la plus part du temps ,mon fourgon comme utilitaire. Je ne veux pas changer ma carte grise en 'auto caravane' néanmoins je voudrais installer un chauffage au gaz sans que cela occasionne des problèmes avec l'assurance ou le CT(bien que j'en doute car dans ce cas je suis le client) ou les autorités. Au vus de vos réponses peut être l'installation au norme fait par un pro habilité pourrait suffire... Bon , aucune urgence il fait chaud, je laisse murir...
Petite phrase du jour: On ne vit pas pour mourir mais on meurt d'avoir vécu!
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bonjour a toi un canion homologuer depuis quelque annes en v a s q il est toujours bon en 2018 avec le nouveau c t ou pas homologuation est valable pour le vie du cam ou pas merciedjayes a écrit : Votre Cam est-il homologuer Camping car ?
du 78440 je suis maintenent dans l loise depuis un an 60650 blacourt
- freerider
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au CT, ils ne vérifient pas l'agrément VASP (sinon ça prendrait beaucoup trop de temps !), si c'est VASP sur la CG, ils font avec ça
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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je suis et je reste en CG camion.
Camion immatriculé en Carte grise de collection belge (plaque "O"), et donc aucun contrôle technique à venir dans l'immédiat.
Le seul contrôle que j'ai passé était lors de l'immatriculation, ce CT était simplifié, pas de mesure de longueur de caisse, pas de pesée à vide, aucun contrôle de ce qui se passe dans la caisse.
Avant l'achat, je m'étais bien renseigné au CT pour faire passer un camion en plaque CGC camion vers une CGC auto-caravane.
On m'a regardé un peu bizarrement à la station de Wandre (près de Liège, une des quelques stations belges autorisées à faire le changement de type), en me donnant le conseil de faire mes transformations sans rien dire à personne, vu que tout le monde s'en foutait.
J'ai surtout compris que la législation en vigueur pour mon camion était celle de 1982, date de 1ère immatriculation dudit véhicule, et que cette législation, ils n'en ont pas gardé une copie...
J'ai tout construit aux normes européennes (ou presque), ce qui veut dire que le jour où on m'emmerde, je demanderai à ce qu'on me le passe quand-même en CGC auto-caravane.
J'ai bien évidemment gardé tous les mails échangés, je n'ai pas fait de passage caisse-cabine.
Je ne l'ai pas fait parce que je voulais d'abord garder le côté camion ancêtre avec lequel je vais régulièrement à des rassos, et ensuite pour ne pas avoir le bruit de tout ce qui se trouve dans la caisse quand on roule...
Camion immatriculé en Carte grise de collection belge (plaque "O"), et donc aucun contrôle technique à venir dans l'immédiat.
Le seul contrôle que j'ai passé était lors de l'immatriculation, ce CT était simplifié, pas de mesure de longueur de caisse, pas de pesée à vide, aucun contrôle de ce qui se passe dans la caisse.
Avant l'achat, je m'étais bien renseigné au CT pour faire passer un camion en plaque CGC camion vers une CGC auto-caravane.
On m'a regardé un peu bizarrement à la station de Wandre (près de Liège, une des quelques stations belges autorisées à faire le changement de type), en me donnant le conseil de faire mes transformations sans rien dire à personne, vu que tout le monde s'en foutait.
J'ai surtout compris que la législation en vigueur pour mon camion était celle de 1982, date de 1ère immatriculation dudit véhicule, et que cette législation, ils n'en ont pas gardé une copie...
J'ai tout construit aux normes européennes (ou presque), ce qui veut dire que le jour où on m'emmerde, je demanderai à ce qu'on me le passe quand-même en CGC auto-caravane.
J'ai bien évidemment gardé tous les mails échangés, je n'ai pas fait de passage caisse-cabine.
Je ne l'ai pas fait parce que je voulais d'abord garder le côté camion ancêtre avec lequel je vais régulièrement à des rassos, et ensuite pour ne pas avoir le bruit de tout ce qui se trouve dans la caisse quand on roule...
- Romarin 06
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"Le mieux est l'ennemi du bien"... Mais c'est bien d'essayer de faire mieux !
"Choisir c'est renoncer"
Mon aménagement sur Trafic
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Mon précédent aménagement: viewtopic.php?t=28862&highlight=jumpy+++nuit
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Le précédent a été homologué sans grande difficulté
600€ d'investissement mais facilement récupéré pour une revente facile !
Le nouveau, je pars aussi pour l'homologation direct VASP 4 places.
Comme le précédent je n'ai que le gaz de cuisson à faire passer, le reste n'est que du bon sens à respecter pour l'homologation.
Au final j'ai pas trouvé ça difficile, juste un peu stressant pour le premier passage, car on sait là ou c'est un peu limite en construction.
Le dossier n'a pas été un problème (je fais des trucs bien pire dans mon boulot)
600€ d'investissement mais facilement récupéré pour une revente facile !
Le nouveau, je pars aussi pour l'homologation direct VASP 4 places.
Comme le précédent je n'ai que le gaz de cuisson à faire passer, le reste n'est que du bon sens à respecter pour l'homologation.
Au final j'ai pas trouvé ça difficile, juste un peu stressant pour le premier passage, car on sait là ou c'est un peu limite en construction.
Le dossier n'a pas été un problème (je fais des trucs bien pire dans mon boulot)
- Romarin 06
- Traficaménageur
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Entre autres raisons, pour pouvoir emmener mon petit-fils, ou toute autre personne, sur une banquette avec ceinture de sécurité (homologuée quoi).Pour quelle(s) raison(s) as-tu homologué ton fourgon ?
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- Traficaménageur
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OK, j'ai lu un peu rapidement : je pensais qu'il s'agissait de homologation vasp pour laquelle j'ai quelquefois un peu de mal à voir l'intérêt au regard des frais et du travail demandé
La revente plus facile, pourquoi pas mais discutable
Quitte à bosser sur son fourgon pour le mettre en conformité Vasp, pourquoi ne pas consacrer ce temps et ce travail pour rester non Vasp lors du CT (réchaud amovible par ex ) ?
On s'épargne le passage dreal et les frais de dossier non ?
La revente plus facile, pourquoi pas mais discutable
Quitte à bosser sur son fourgon pour le mettre en conformité Vasp, pourquoi ne pas consacrer ce temps et ce travail pour rester non Vasp lors du CT (réchaud amovible par ex ) ?
On s'épargne le passage dreal et les frais de dossier non ?
- Romarin 06
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C'est une homologation VASP qui n'est pas aussi contraignante à obtenir que l'imaginent certains...
Je ne voulais pas de réchaud amovible... Et tant qu'à bosser dessus autant que ce soit pour qu'il soit VASP.
Par ailleurs, Je passe de deux à quatre places assises.
Je passe au CT une fois tous les 2 ans.
J'économise 10 % d'assurance par an.
Mon véhicule vaut 3 à 4000 € de plus, parce qu'il est VASP.
Mon nom est marqué en tant que transformateur .
Et c'était mon bon plaisir de faire ainsi...
Je ne voulais pas de réchaud amovible... Et tant qu'à bosser dessus autant que ce soit pour qu'il soit VASP.
Par ailleurs, Je passe de deux à quatre places assises.
Ça c'est rapidement rentabilisé.On s'épargne le passage dreal et les frais de dossier non ?
Je passe au CT une fois tous les 2 ans.
J'économise 10 % d'assurance par an.
Mon véhicule vaut 3 à 4000 € de plus, parce qu'il est VASP.
Mon nom est marqué en tant que transformateur .
Et c'était mon bon plaisir de faire ainsi...
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stef83 a écrit :
On s'épargne le passage dreal et les frais de dossier non ?
Oui, bien sur, le VASP n'est pas obligatoire, autant garder son argent pour faire autre chose
Tu peut très bien faire un aménagement "complet" avec des bruleurs gaz intégrés à la plaque de cuisson ,un boiler gaz pour la douche et la cuisine, un frigo trimixte raccordé au gaz et pourquoi pas un chauffage truma au gaz?
Aucun souci pour le passage du CT, à condition, par exemple, d'avoir une table amovible et de la virer au moment du CT.
Soyez réaliste: demandez l''impossible..."Ernesto Che Guevara" 1928-1967.