Je me questionne énormément sur ma future installation électrique, a commencer par… le début.
Rapide présentation du futur contexte : batterie aux 130-150 Ah (la contrainte étant la largeur qu’elle fait), chargeur CTEK MSX 10, instalation solaire (pas encore dimensionnée et pas installée tout de suite pour cause de « je suis pas en no limit à la banque » (mais je pense partir sur du 120-150 Wc en fonction de la taille du panneau).
Les consommateurs principaux seront une glacière a compression Waeco 26l, une pompe a eau Fiama 7l/min, 2 rubans led, 3 spots d’appoint, et la recharge d’un ordi portable et de batteries appareil photo via convertisseur 12/220 pur sinus, et les téléphones portables via prises USB.
Objectif : autonomie 3 à 4 jours sans déplacement. Normalement, avec mes petits calculs, ca passe, meme sous les hautes latitudes.
Dans l’idée de faire ca bien, je me suis bien documenté (en particulier sur le forum ! merci a tous les contributeurs, c’est une mine d’information) et j’ai pas mal discuté avec des amis qui vivent sur des bateaux (je viens du milieu de la mer). Et je dois dire que plus ca va, et moins j’ai les idées claires.
Au début, j’étais partit sur du basique : batterie mot, coupleur, batterie aux a decharge lente. Puis j’ai lu que la batterie a décharge lente aimerait pas l’alternateur qui débite pleine balle tout le temps.
Ensuite j’ai pensé au chargeur 12/12V a coupure automatique entre ma batterie principale et ma batterie aux car j’avais lu que c’était ce qu’il y avait de mieux pour la durée de vie de la batterie aux. En associant ce chargeur a une belle batterie à décharge lente… En gros un coup de 500€. Aie…
Puis je me rends compte que sur fourgon, beaucoup n’utilisent pas des batteries à décharge lente, mais de simples batteries AGM ou gel… C’est moins cher et ca a l’air de fonctionner…
Et dernièrement j’ai discuté avec un gars qui m’a dit que le chargeur c’était une connerie pour mon installation car d’une part ca chargeait trop lentement (20A max et que donc sur des petits déplacements, je chargerais pas assez) et que d’autre part, pour le prix d’un chargeur j’avais une nouvelle batterie quand la première serait morte… et que meme si une batterie a décharge lente aime pas etre chargée avec une forte intensité en permanance (surtout quand elle est pleine) comme quand elle est branchée a un alternateur, la baisse de la durée de vie n’était pas si énorme et que donc cette solution n’était économiquement pas rentable car toutes les batteries vieillissent, meme celle qui sont chargé le plus respectueusement possible… Je sais pas si je suis clair, mais en gros, le gars m’a déconseillé le chargeur. D’après lui, ca n’a d’intérêt que si j’ai une grosse installation avec plusieurs batteries, ce qui coutent cher lorsqu’elles sont mortes.
Ce gars m’a dit de regarder plutot du coté des coupleurs intelligents qui en plus auraient l’intérêt de recharger ma batterie moteur sur secteur (grace au chargeur CTEK) ou grace au solaire…
Je dois vous avouer que la… ben je suis dans le flou… et j’aurais besoin de vos lumières, car il doit bien y avoir 2-3 trucs qui m’échappent…
Qu’est ce que vous me conseilleriez comme installation cohérente ?
Merci d’avance.
