Après avoir énormément profité et appris de toutes les informations et « informateurs » présents sur le site, je viens vous présenter mon fourgon aménagé. Ainsi je remercie toutes celles et ceux qui ont participé et / ou participent à mettre en ligne cette mine d’information qu’est Trafic Aménagé ! J’espère qu’à mon tour je pourrai aider les personnes se lançant dans l’aventure. Car pour ma part j’ai passé de nombreuses heures sur le site, j’ai quasiment tout appris grâce à vous et je vous en suis très reconnaissant
Donc en mars 2017 j’ai acheté un Hyundai H1 VAN de 2007 avec seulement 40000km (papi n’avait pas beaucoup roulé avec !), en très bon état. De Grenoble je suis allé l’acheter dans le nord de la France. J’ai opté pour un Hyundai car il m’a semblé que le rapport qualité / prix est bien supérieur à beaucoup de modèles qui pour moi étaient trop chers. Les avis sur les forums étaient dans l’ensemble bons sur la fiabilité du véhicule, donc je me suis lancé. Et en plus il y en a peu sur les routes !
L’ancien proprio avait commencé un aménagement sommaire : passage des fils électriques, pose de tasseaux, multicouches 21 couches et CP 5 mm sur les parois latérales et le plafond. Un peu maniaque sur les bords j’ai décidé de tout enlever pour tout refaire par moi-même !!!
Après avoir bien fait chauffer la cervelle sur internet et sur le forum les grandes lignes de mon aménagement se sont dessinées. Tout n’était pas déterminé quand j’ai commencé à bosser dans le fourgon, beaucoup de choses sont venues progressivement aussi. Au final ça a donné :
- Isolation : liège 4mm + lame d’air + multicouches 7 couches + CP 5mm
- Meuble coffre-lit pour 2 personnes (200x120)
- Meuble rangement et évier
- Electricité 12V dans la cellule arrière, histoire d’amener la lumière, la pompe à eau électrique et des branchements allume-cigare – USB
- Prise 220V sur l’extérieur de la carrosserie, que j’exploite surtout pour recharger la batterie 12V (en plus du coupleur-séparateur).
Pour débuter j’ai retiré la paroi de séparation des cellules avant et arrière, afin de gagner en espace et surtout de me sentir un peu moins en cellule !
Puis j’ai collé à la SIKA les tasseaux dans lesquels viennent se fixer le plancher les parois latérales en CP 5mm et le meuble évier. J’ai aussi beaucoup réutilisé les trous existants des renforts de la carrosserie (une cinquantaine), grâce à des écrous-cages commandés sur internet (pas trouvé dans les grandes enseignes de bricolage et c’était trop cher dans les visseries).
Une fois les tasseaux collés j’ai posé le liège vendu avec une face collante (ça colle très bien à la carosserie). Beaucoup de boulot pour en coller partout !
Pour le sol j’ai utilisé une belle planche de CP marine 15mm avec face antidérapante que m’avait refilé le proprio du fourgon. Le plancher est directement fixé dans les tasseaux grâce à des vis à bois. Avant de le fixer définitivement j’ai fais passer les câbles et avec du scotch double-face j’ai collé mon isolant 7 couches à la planche pour terminer l’isolation du plancher.
Découpe de la tôle et pose de la prise extérieure 220V.
Ensuite il a fallu découper les parois latérales, le plafond et les garnitures de portes en CP 5mm, puis les peindre, y coller le 7 couches pour l’iso. Et bien sûr avant la fixation faire passer tous les câbles électriques ! Ca c’est la théorie, en vrai j’ai fixé – enlevé – refixé – réenlever etc… pour parfaire le truc car il y a souvent des petits détails à corriger !!
Niveau électricité j’ai acheté une batterie AGM 100 ampères, que j’ai relié à la batterie moteur grâce à un coupleur-séparateur afin de la recharger quand je roule. Un pote m’a filé un chargeur de batterie 15A et son disjoncteur différentiel pour recharger la batterie auxiliaire quand je me branche sur le 220V, d’où la prise 220 sur la carrosserie extérieure ! Grâce à une dérivation, quand je me branche sur le 220V du camping par exemple, le 220V arrive sur la batterie auxiliaire pour la recharger, et sur une prise 220V intérieure, pour par exemple brancher un ordinateur. Par contre je n’ai pas de convertisseur. Mon pote m’a également filé un voltmètre afin de surveiller les niveaux des 2 batteries. Un petit tableau électrique installé sur le coffre-lit pour commander le tout et s’assurer que tout est bien éteint et mon installation était terminé. Donc au final à l’arrière l’installation électrique me permet d’avoir une liseuse, une réglette pour la lumière, 2 prises allume-cigare pour recharger les équipements (téléphone, Go Pro, appareil photo…), une prise 220V, l’eau grâce à une pompe électrique, et le voltmètre.
J’y connaissais rien de rien donc quel bonheur de voir que tout marchait nickel quand j’ai fais les premiers tests !!
Pour le coffre-lit, j’ai fait une structure en tasseaux et CP 15 mm sur laquelle j’ai vissé l’habillage en CP 5mm. Le meuble est fixé à la planche du sol grâce à 5 inserts à bois et de grosses vis à métaux. Ca bouge pas d’un poil ! La double planche faisant office de sommier est une planche de CP marine dénichée 40€, qui s’ouvre à l’aide de charnières et d’amortisseurs à gaz de récup’. Bien qu’elle soit lourde, les amortisseurs font bien le boulot et la maintiennent en position ouverte. OUF ! J’y ai fais de gros trous pour l’aération du matelas et pour l’alléger.
Un compartiment du coffre-lit est dédié au matos électrique.
Pour le matelas j’ai commandé des mousses bultex 5cm d’épaisseur, à forte densité, ça fait bien l’affaire. De belles housses cousues par la maman et le tour est joué !
Reste le meuble rangement et évier (saladier en inox !) qui a été un beau casse-tête. Un compartiment sous l’évier accueille 2 jerricans alimentaires de 20 litres chacun. Les portes du bas sont des portes en CP 5mm qui coulissent dans de simples rails alu. Il a tout de même fallu ajuster le jeu des portes au niveau des rails à l’aide de bandes de scotch glissant, sinon ça faisait pas mal de bruit sur les routes cabossées.
Voilà pour la présentation, ça a été un sacré boulot. Quand on débute, le temps estimé pour une bricole tourne vite du simple au triple, mais bon faut pas se décourager. Chaque problème a sa solution. La liberté de vadrouiller librement mérite bien cela !
Encore une fois un énorme merci au site Trafic Aménagé, la meilleure source d’infos tous sites confondus. Et un gros merci à mon père qui m’a beaucoup aidé.
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