Après une très (peut-être trop) brève présentation, je vous pose ici ma première question (y'en aura sûrement d'autres...)
Je n'ai pas encore présenté "la bête" et ses aménagements à venir dans la rubrique appropriée, ce que je ne manquerai pas de faire dès que j'aurais un peu plus de temps.
En attendant, voici un bref aperçu :
Il s'agit d'un Master T35 2.5D qui totalisait 240 000 kms au moment de l'achat.
C'est un mini-bus dont l'ancien propriétaire avait viré les sièges (ce qui lui a valu quelques déboires au moment de la vente parce que la carte grise n'avait pas été modifiée en conséquence...).
Il a pas mal de bornes au compteur (ou plutôt au tachygraphe
) mais la carrosserie est saine et le soubassement aussi.Le contrôle technique était sans mauvaises surprises.
Voilà une p'tite photo pour le fun :
Je viens de faire faire quelques réparations qui me semblaient incontournables et que je ne me sentais pas de faire moi-même :
- Distribution
- Pompe à eau (avec remplacement des deux durites rattachées)
- Vidange, filtre à huile, filtre à air... et tout ça tout ça.
Maintenant le but de ce post :
Tout d'abord, je vous garantis qu'avant de poser ma question, je me suis tapé les 16 pages de sujets et que je n'ai pas trouvé ma réponse (en tout cas, pas dans la rubrique dédiée aux Master 1) !
il est donc inutile de me jeter des bouts de durites usagées dessus (sauf si elles sont en bon état et qu'elles peuvent me servir ! )
En examinant tout ça de plus près, je me suis rendu compte que j'avais 2 durites de foutues :
Celle qui part du radiateur:
Et celle qui va au réchauffeur à gazole:
J'en suis quitte pour une nouvelle vidange du circuit et le remplacement des tuyaux...
En plus de ça, il me manque un accessoire, je vous laisse deviner lequel :
L'ancien proprio avait démonté le ventilo parce qu'il ne marchait plus. Sauf qu'il a viré le bloc complet et que j'ai le radiateur à l'air...
Du reste ça m'a permis de voir l'état des durites, sans quoi je serais peut-être passé à côté.
D'autre part, lorsque j'actionne la manette du chauffage, seul le volet bouge, mais il ne se passe rien au niveau de la vanne en bas du radiateur de chauffage.
Celle-là plus exactement :
J'ai du mal à voir si la tringlerie est pétée ou s'il y a un autre souci ?
D'où le but de ce sujet : est-ce qu'il est possible de supprimer certains éléments du circuit de refroidissement sans prendre de risques pour la santé de la bête ?
- J'aurais voulu virer le réchauffeur à gazole (parce que la durite d'origine est introuvable) et que je ne vais pas rouler l'hiver de toute façon). Il me semble avoir vu sur le forum que certains l'avaient fait.
- J'ai envisagé aussi de supprimer le radiateur de chauffage et mettre un chauffage d’appoint dans la cabine parce que j'ai du mal à trouvé un bloc en bon état avec le ventilo.
Mais là j'ai un doute parce que j'ai lu quelque part sur le net que cela avait une incidence sur la pression de fonctionnement de système de refroidissement...
Voilà, désolé d'avoir fait un gros pavé pour ma première fois...
Si quelqu'un peut me donner son avis et me dire si je m’apprête ou non à faire la connerie du siècle !
Merci d'avance
) ?
