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Ensuite, la vanne EGR : c'est grosso-modo un système qui renvoie une partie des gaz brulés dans l'admission. Un peu comme si vous incorporiez vos excréments à vos recettes de cuisine
Sur nos moteurs, c'est ça :
Elle est cachée là :
L'objectif est de la neutraliser en bouchant l'arrivée de gaz brulés :
Pour cela, inutile de démonter toute la vanne, je ne l'ai fait que par curiosité
. Dévisser juste le raccord, récupérez le joint, puis utilisez-le comme modèle pour découper une "pastille" dans de la tôle d'alu de 2 mm :
Attention si vous vous amusez à démonter toute la vanne : les deux joints sont différents, copiez le bon Plus qu'à insérer la pastille et le joint (tout simplement pour ne pas le perdre : la pastille en alu fera joint !), puis tout remonter.
Dans mon cas, je n'ai aucun défaut moteur
Il n'y avait aucun capteur sur les tubes amont et aval de la vanne, je suppose donc que mon calculateur n'a aucun moyen de savoir si les gaz passent ou pas. Cependant, j'ai l'afficheur de base, peut-être que sur une version avec un niveau de finition supérieur des débitmètres vous enquiquineront 
de plus, je n'ai roulé qu'une trentaine de kilomètres depuis, à voir par la suite mais pour le moment tout marche parfaitement 
C'est en tout cas très simple à faire, juste prévoir un peu de temps pour démonter le parechoc
