choix motorisation jumper ducato

[jp38]

Bonjour,

Je suis plongé dans la lecture des fascicules publicitaires du Fiat Ducato et du Citroën Jumper. Le choix de la carrosserie est fait (L1H2) mais quel moteur choisir, plutot Fiat multijet ou Peugeot blueHDI et surtout quelle puissance ?
J'aimerai partager avec vous vos avis sur ces moteurs et leurs puissances, sachant que mon usage sera plutôt itinérant qu'au long cours (pas d'autoroute par exemple) et qu'il sera aménagé pour deux personnes.
Avez vous aussi une idée du meilleur coût/équipement ?

Merci de vos avis, bonne journée et bon aménagement

Jean Philippe

[napo le corso]

Bonjour jp38

Parle-tu d'un fourgon neuf ou d'occasion ???

[jp38]

Bonsoir, oui je parle de fourgon neuf, je ne connais pas les motorisations installées sur ces fourgons (la seul référence que j'ai est un C25 avec un moteur de CX .... ca ne nous rajeunis pas ! )

Voila ce que l'on trouve sur la présentation de ces modéles :
Les Citroën Jumper et Peugeot Boxer reposent sur le 2.2 HDi, disponible à 110 ch (250 Nm), 130 ch (320 Nm), 150 ch (350 Nm), et sur le 3.0 HDi de 177 ch (400 Nm). Toutes ces motorisations sont associées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Côté Fiat, les trois moteurs sont reconduits : 2.0 Multijet de 115 ch (280 Nm), avec boîte de vitesses à cinq rapports ; 2.3 Multijet de 130 ch (320 Nm) ou 150 ch (350 Nm), avec boîte de vitesses manuelle à six rapports ; 3.0 Multijet de 177 ch (400 Nm) avec boîte de vitesses manuelle à six rapports.La boîte robotisée Comfort-Matic est possible sur les moteurs 2.3 et 3.0.

[napo le corso]

Ok ;

Donc , par le peu de "recule " et cause de sa plus faible cylindrée , j'aurais tendance à éliminer le 2l installé sur les Peugeot/Citroen ...
Et le 2L3 du Fiat à , quand même , fait ses preuves ...
son inconvénient : une courroie de distribution à ne pas oublier ...
Pour la puissance ; à toi de voir ...
130ch peuvent être suffisants pour un "petit" fourgon
150ch apporteront plus de confort (surtout en montagne)
Quant au 2l3 de 180ch ... c'est carrément du luxe et il n'a plus de courroie de distribution mais une chaîne...
Par contre ... on manque d'expérience sur ce "nouveau" moteur et il semblerait qu'il ai eu des soucis de jeunesse mais je n'ai pas suivi ses péripéties...

Perso ; je prendrais le 150ch ...

Oups ... tu as répondu plus vite que moi ...
Le 3L n'est plus disponible (malheureusement) ...
Et le 2L2 non plus (pas malheureusement !!!)

[voileuxyann]

Perso j'ai eu un Boxer L2H2 pour le boulot en 2.2 130ch, ça suffisait largement.

Et niveau poids, il était bien chargé, voir même très bien

Je l'ai pris à la concession avec 5kms au compteur, je l'ai rendu 11 mois plus tard avec pas loin de 40000kms.

Le seul point faible niveau moteur, c'était l'absence de couple à bas régime, il fallait pas mal forcer sur l'embrayage lors de démarrages en côtes.

[Barstow]

J'ai le fiat ducato L1H2 de 2014, 130cv et boite robotisée.
A 46000km j'en suis très satisfait.
Mais je n'y connais rien en moteurs donc ne peux pas comparer.

Je roule assez pépère mais pas de problème pour pousser à 130km/h (voire un peu plus ) pour doubler.
Conso moyenne effective (compta exhaustive sur excel depuis le début) = 8L/100.

[eole8779]

le 150 cv Fiat a l'intérêt d'avoir plus de couple que le 130 cv, et surtout à plus bas régime, ce qui lui donne une plus grande souplesse et de meilleures reprises.

Si j'avais eu le choix je l'aurais pris, mais je me "contente " du 130 cv qui n'est déjà pas mal du tout, même en montagne.

Selon un CCariste passé du 150 cv au 130 cv, ce dernier a un temps de latence qui n'existe pas sur le 150 cv.

Si tu as le choix, prends le en 150 cv et 3t500

[jp38]

Et bien merci pour tous vos commentaires, voila qui apporte de l'eau à mon moulin.
En conclusion, il est preferable de prendre un Ducato avec un moteur 150 chevaux pour le couple (et donc l'agrément de conduite) par rapport à un 130.
C'est vrai que je suis en montagne et qu'il est bien agréable d'avoir un moteur qui pousse (et pas qui tousse !!!!), je conduis régulièrement un Master (souvent a vide ou peu chargé) je trouve que c'est un bon véhicule, ma préférence est purement un choix de carrosserie pour l'aménagement c'est pour cela que je me dirige vers un Ducato.
J'ai bien noté que le Ducato avait un moteur a courroie, donc a changer à échéance, a la lecture des forums je n'ai pas l'impression qu'il y ai de point faible sur ce moteur.
Encore merci pour tous vos partages d'expériences enrichissant
Si vous avez d'autres commentaires, je suis preneur
Encore merci

[voileuxyann]

je conduis régulièrement un Master

Cela va te faire drôle en terme de rangement dans la cabine, il n'y a rien dans le Jumper/Boxer/Ducato, ou alors rien ne tient dedans (rangement dans la réhausse, tout tombe à la moindre accélération ).

J'avais un Master III 125ch avant le Boxer...

[jp38]

et ben moi qui trouve qu'il n'y a pas de rangement dans le Master ou plutot qu'il y a de la place perdu !

[fabio]

Pour le moteur du Ducato 2l3, 130cv ou 150cv. Ce doit être le même!
En reprogrammation moteur, les 2 passent aux mêmes valeurs: 180CV et 420NM de couple.
Mais la reprogrammation est un autre débat

[Pit]

Bonjour

Pour un L1 H2, à mon avis, même en montagne (c'est là que je suis le plus souvent, j'habite Grenoble), 130 cv ça va bien car il ne sera jamais bien lourd.
J'ai un Ducato L4 H2, il a un 130 cv et ça le fait bien, même si quand chargé à bloc le 150 serait plus agréable dans les cols.
Pour le 180, Fiat fournit maintenant le même 2,3 l que le 150 et 130 mais gonflé et plus le 3 litres d'avant.

[fabio]

C'est pas le 180 qui est gonflé. C'est le 130 et 150 qui sont bridés