Effectivement tout est traité dans ce forum et je n'ai pas été très méthodique.
Mes lectures auraient dues être faites avec cahier car j'ai dû relire certains sujets 3-4fois (entre 23h et et 2-3h du mat après que la vie familiale soit passée, j'ai pas les neurones bien branchés
)
J'ouvre malgré tout ce topic pour des infos directes parce que souvent les passionnés que vous êtes sont quand même gentils avec les mous du bulbe comme moi et surtout je partagerai ici par la suite mon expérience de montage et mon avis sur le matériel acheté.
Certains d'entre vous ont fait des super schémas qui
vont m'être bien utiles. J'ai récupéré les schémas de JJTT
images/uploads/JJTT/1497301057_sch_ma_Va.jpg et de Seb65
images/uploads/seb65/1498045194_SCHEMA_ELEC_2.jpg
1-C'est sûrement inutile mais j'ai envie de mettre un coupe circuit entre la batterie moteur et le chargeur booster et également entre la batterie auxiliaire et les consommateurs pour être sûr de pouvoir tout isoler.
2-Concernant la connexion à la batterie moteur je vais utiliser le précablage sous le siège conducteur.
Ça m'embête de payer 7Euros de frais d'envoi pour 2Euros de commande pour les cosses spécifiques à cette sortie de câbles renault.
Certains ont-ils juste coupé cette sorte de prise et fait une connexion plus classique avec d'autres fils? (il y a peut être un risque à faire cette découpe batterie encore branchée?)?
3-J'ai vu que cette sortie a déjà un fusible de 50A. Je vois souvent 40A sur les schémas. J'imagine que je peux laisser celle de 50A pas besoin de la changer ou d'en rajouter une autre?
Sortie a priori en 7mm2, je pense continuer en 6mm2 derrière.
4-Pour l'instant je ne vais pas faire de circuit 220V. Lors de mes passages au camping, je pense connecter à la prise du camping mon chargeur 220/12V qui rechargera ma batterie auxiliaire tout en se déchargeant puisque les consommateurs resteront connectés et en marche. J'imagine donc que pour ce type d'utilisation un disjoncteur différentiel (comme sur le schéma de JJTT) n'est pas utile?
5-Plutôt que de connecter chaque consommateur à un fusible, je pensais mettre un panneau avec des disjoncteurs thermiques réarmables (il est précablé donc ça m'éviterai un peu de travail). C'est une solution aussi fiable?
https://www.amazon.fr/TurnRaise-Imperm% ... XZSKF&th=1
6-J'ai sinon dans l'idée de rajouter un convertisseur 12/220 quasi sinus (moins cher) pour compléter mon pur sinus mais peut être qu'il suffit que je rajoute une multiprise à mon pur sinus pour augmenter mon nombre de prises (ça ne pose pas de problème si on fait attention à la puissance de chaque appareil branché sur cette multiprise?).
Edit +7- Avec le carbest ils demandent de prévoir connexion sur borne + après contact ou coupe circuit. Quelqu'un a déjà fait? Cette connexion est-elle nécessaire sur les autre marques de chargeur 12v12v?
Mon matos:
-chargeur booster carbest 20A
-batterie elektron AGM 100A compact
-chargeur 220/12 smartcharge IUOU Elektron 15A
-convertisseur pur sinus Elektron 300w
-2 coupes circuits à clé
Il me faut désormais trouver ou commander les fils 6mm2, 1.5 et 2.5, des portes fusibles qui se mettent avec du fil 6mm2, les fusibles 30 ou 40A, des cosses et les outils d'un petit électricien.
Chez Merlin je n'ai pas été enchanté, je n'ai pas trouvé.
Aller j'y vais de ma dernière question bête un montage est-il possible entièrement avec des cosses à œillet?
) et une pour après. 
)
