peut t'on faire une instalation electrique?

tippy · Message par **tippy** » lun. 03 juil. 17 19:05

Bonsoir a tous.

voila c'est à mon tous de me lancée dans l'aventure de l’aménagement.

Donc voila ces pour avoir des avis sur le schéma electrique que je prévoit de faire.
Merci de vôtres aide...

Ambubateau · Message par **Ambubateau** » lun. 03 juil. 17 20:20

Bienvenue à bord....

Pour un premier jet, ce n'est pas mal du tout.....

Pour moi, un seul fusible pour toutes les utilisations 12 v me semble insuffisant.

Si pour une raison ou une autre, ton fusible 30 A saute, tu te retrouves dans le noir...

Je mettrais donc 2 fusibles 10 A pour avoir 2 circuits éclairage, et un pour chaque autre utilisation...

Pense que si ton frigo est un trimixte, il lui faut du 12v pour faire du froid en roulant....

tippy · Message par **tippy** » lun. 03 juil. 17 20:47

merci,
pour le frigo il sera sur le 12V mais en manuelles je l'activerais manuellement des le d’épart et basculerais sur le gaz des arriver sur place.

faire 2 circuits pour éclairage, c'est une bonne idée.

beloo · Message par **beloo** » mar. 04 juil. 17 7:56

Et peut être rajouter un coupe circuit également...

Ambubateau · Message par **Ambubateau** » mar. 04 juil. 17 8:25

tippy a écrit : pour le frigo il sera sur le 12V mais en manuelles je l'activerais manuellement des le d’épart et basculerais sur le gaz des arriver sur place.

Même pour un fonctionnement "manuel", il faut le câbler et protéger la ligne....

serendipity · Message par **serendipity** » mar. 04 juil. 17 10:18

Et en manuel il ne faut pas oublier de désacoupler, à 100eur la batterie ça fait regretter la place de camping a 50euros.

Scottish45 · Message par **Scottish45** » mar. 04 juil. 17 11:25

Ambubateau a écrit : Même pour un fonctionnement "manuel", il faut le câbler et protéger la ligne....

tippy · Message par **tippy** » mar. 04 juil. 17 19:41

merci de vos réponse. très enrichissant ce forum.

pour le coupe circuit général il faut le placer entre la batterie moteur et le coupleur OU après le coupleur devant la batterie aux??

serendipity · Message par **serendipity** » mer. 05 juil. 17 10:25

Sur mon fourgon je debranche la masse du coupleur c'est suffisant pour le neutraliser, tu as juste a y mettre un interrupteur pas besoin d'un gros coupe circuit.

Avant ou après je ne sais pas vu comme je fais et que c'est largement suffisant.

beloo · Message par **beloo** » mer. 05 juil. 17 11:38

tippy a écrit : pour le coupe circuit général il faut le placer entre la batterie moteur et le coupleur OU après le coupleur devant la batterie aux??

J'aurai tendance à dire entre la batterie moteur et le coupleur, ce qui permet de préserver le circuit d'origine du véhicule de ce que nous y rajoutons...
Ce serait intéressant d'avoir d'autres avis!

tippy · Message par **tippy** » mer. 05 juil. 17 13:08

Beloo je pence la même chose, au moins on est sur de pouvoir repartir.

Merci de vos réponse sa ma vraiment aidé dans cette installation.

[/quote]

Scottish45 · Message par **Scottish45** » mer. 05 juil. 17 14:08

Pourquoi se priver d'une recharge permanente de ta batterie auxiliaire ???
Un coupleur/séparateur est fait pour coupler tes batteries mais également pour les séparer lorsque le seuil que tu auras pré régler sera atteint... Il fait donc automatiquement ce que tu veux faire avec un gros interrupteur