Il n'est pas nécessaire de rechauffer tout le réservoir, réchauffer seulement 500ml-1L d'avance est suffisant.tophys a écrit : mais je comprend pas comment il peut avoir une résistance suffisamment forte pour chauffer un réservoir complet a plus de 60° (pour que la fluidité soit la plus proche du GO) sans flinguer sa batterie ????
La je comprend pas ou alors il est relié au secteur
deplus trés interessant en dosage:
7 seconde pompe a GO, 3 secondes pompe à HV et dans ton reservoir de pré combustion tu as un melange entre 25-30% d HV
même si ce pré réservoir n'est pas adiabatique, il reste dans compartiment moteur est restera a température meilleure que HV du reservoir.
et pour rincage? tu couple la prépompe HV sur le frein à main, du coup, quand tu te gare et laisse ralentir le bouzin: frein a main tiré = GO uniquement.
Relié au secteur
on a parfois cela mais pour rechauffer l huile moteur en période de grand froid.
comme aux US-Canada...
certains systémes couples recharge batterie et chauffage d huile.
à bien penser de débrancher avant de demmarer.
une vrai usine a gaz a ce tout ça, enfin usine a HV 
) que je viens de m'enfiler les 15 pages de discussions, ravi et interessé. Maintenant, comme dit dans mon profil, je suis une sur-quiche en mécanique/bricolage/utilisation de mes dix doigts sur autre support qu'un instrument de musique (ou une charmante demoiselle 
) et du coup... je ne me sent pas de me lancer (pour le moment) dans des modifications techniques sur mon cher Raskal. Raskal de son petit nom, Renault B110 de 92, moteur Sofim 2,5TD. 
). Sachant que de plus j'habite en montagne, est-ce vraiment envisageable en ce joli mois de décembre de tenter l'experience?? 
