Je ne comprends qu'à moitié ta question
, si c'est à moi que tu la poses...
Ma réponse, qui n'est probablement pas le bonne...
Avant, on considérait (je n'ai pas les sources) qu'il ne devait pas y avoir 20% de différence de capacité entre les batteries.
Pourquoi, je ne sais pas répondre (capacité de recharge des alternateurs, capacité de régulation des régulateurs, technologie des batteries, des coupleurs-séparateurs
...).
En lisant ce sujet, je n'ai pas réussi à avoir une vision simple du problème qui n'est pas simple...
Néanmoins, maintenant avec les technologies modernes, on s'accorde à dire qu'on ne tient plus compte des 20%...
Si quelqu'un nous fait un sujet synthétique d'une page, je suis preneur.
c'est tjrs le cas avec le système kémo?
)
Avec les "normes" euro machin (6?) les coupleurs mécaniques ne fonctionneront plus de toutes façons, c'est le cas pour le trafic3... 
C'est super rébarbatif l'électricité au début, mais ça vaut le coup de s'accrocher un peu, ça évite de douter et de s'appuyer sur des légendes urbaines! 
