Ca ronfler sec derriere, meme si de la cabine ca s'entendait pas trop.. Raison des degats, en plus de l'usure normale du au kilometrage: durant mes debuts, j'avais attaqué mes roulement avant, on m'avait dis "un roulement, ca doit etre serré!!", j'avais verifier le serrage des roulement arriere, qui etait a peine serré a ma grande surprise, donc boom, coup de serrage... surt des roulements coniques. Qui, je l'ai appris que plus tard, ne se serre quasiment pas, necessitant un jeu de fonctionnement..
Une fois les degats fait, rien ne servait de deserrrer, ca n'aurais que empirer l'usure..
Donc quelques années plus tard (!!), me voila devant mes roues deposées, j'ai suivi les recommandation de la RTA, rien de tres compliqué. J'ai eu la chance d'avoir aucun probleme pour sortir le tambour, il est a peine usé! Les garniture ont encore 5 bons mm, et sont ok pour un moment.
Une fois le tambour et le premier roulement sorti, il me restait le dernier roulement logé sur la fusée, que j'ai essayé de sortir au burin, comme pour des cages de roulement a billes, grosse connerie, il a peté et les rouleaux se sont barrés. Je me suis resolu a trouver un extracteur de roulement apres avoir meulé un bord, chauffé au chalumeau, etc, en sachant que j'avais laissé les machoire en place l'acces ets restreint..
Donc, si quelqu'un se lance la dedans, partez direct sur un extracteur en gardant la cage et les rouleaux en place!! Le tres faible rebord qui restait sur le pourtour du roulement rend tres difficile l'extraction, j'ai du meuler des fentes avec beaucoup de delicatesse pour obtenir une prise suffisante.
Il m'a fallu fabriquer une guillotine pour maintenir l'extracteur bien serré, la molette prévu ne suffiser pas, ca claquer a chaque fois..
J'ai abimé le deflecteur situé derriere la cage du roulement interieur, donc j'ai acheté deux neufs chez RVI, ainsi que deux ecrous de fusée neufs, ils doivent etre maté sur mon montage (pas ceux avec cage et goupille), et les actuels tirent bien la gueule.
Je vous mets quelques photos, et continuerai apres le remontage et le regleage, je vais me faire preter un comparateur pour faire ca bien, les indication de la RTA sont 10daNm en faisant tourner le moyeux, puis desserer de 72° (angle entre deux goujons de roues).
EDIT:
L'extraction des cages du tambour a été un peu delicate, surtout pour la interieur, la plus grosse, mais avec un deport d'un seul mm comme prise pour le chasser... J'ai utilisé le chalumeau sur le logement du tambour pour faciliter l'extraction, mais ca a été laborieux.. J'ai egalement mis 4 points de soudure sur la cage, technique que on m'a conseillé, qui apparament retracte la cage. Le seul soucis, c'est que j'ai legerement abimé le plan de contact entre la cage et le logement, je vais essayer de limer/poncer les asperité causé par le burin.. Il y a eu aussi un impact sur la porté du logement
, j'ai égalisé avec de la toile emerie pour ne plus avoir d'asperité et pas causé un basculement lors de l'insertion de la nouvelle cage.. Je penser remettre les cages a la masette, mais finalement on va aller faire ca a la presse au garage assos du coin je pense c'est plus prudent.
Le plus petite cage ets venue facilement, le deport est plus grand, et elle semble moins "serrée".
Est ce que c'est deja arrivé a quelqu'un d'esquinter le logement du roulement? C'est grave docteur?
Le tambour et ses cages en place
La petite cage, sortie facilement avec une douille de 34 et la masette
La grande, avec les 4 points de soudure (a peine une amorce)
le petit roulement exterieur
La rondelle d'appui de l'ecrou
La tres faible usure du tambour
Les garniture encore bien garnie
Pour info, si ca peux aider:
Ref RVI ecrou de fusée: 77 03 040 031 (10.78E HT)
Ref RVI deflecteur: 50 00 387 456 (4.84E HT)
