S'allume, mais ne démarre plus

[Stephkup]

Bonjour,
Un coup de star pilot dans le filtre a air devrait le faire dėmarrer et aider a réamorcer.
Sinon par hasard, tu n aurais pas un coupe circuit qui coupe l alimentation en cas de choc ? Ça se réarme en général avec un bouton poussoir dans le compartiment moteur.

Steph

[nord]

Hmmm, j'ai pas de Star Pilot, j'irai m'en procurer demain.

Concernant le coupe circuit, je pense pas qu'il y ait ça sur un C25 de 1989, mais dans tous les cas, j'ai bien du courant sur l'electrovanne ainsi que sur le faisceau des bougies... donc même s'il y en a un, ça m'étonnerai que ce soit ça.

[edit]
encore une info, j'ai enlevé l'electrovanne, et actionné le démarreur, pour voir si ça sort par là… et bah rien ne sort…
enfin si, un peu au début, du fait de la pression faite manuellement avec la poire, mais c'est tout... pas une goute en actionnant le démarreur...
Pompe HS ? ou mal calée ?

[nico1664]

aie ! pas top si ta pas de gazoil au niveau de l'électrovanne tu as insisté longtemps ?

[nord]

Bon en fait c'est normal, ya pas de pression vu que la pression est fait après l'électrovanne.

Quoi qu'il en soit, je dois avoir une prise d'air quelquepart, tout à l'heure le gasoil était désamorcé, et je n'ai plus de batterie à force d'essayer de démarrer. Donc charge en cours.

[freerider]

bien sûr, tu as vérifié que la courroie d'injection est bien en place ?
je sais pas si c'est ce que tu appelles la courroie accessoires qui normalement entraine l'alternateur et autres trucs, je ne sais plus comment c'est fait sur les J5

[nord]

C'est ce que je vais vérifier tout à l'heure ( la courroie de la pompe ).
Sur un C25/J5, les courroies d'accessoire (alternateur, pompe a eau et à vide) sont à droite du moteur, celle d'injection à gauche. (quand on regarde le moteur depuis le capot.

[nord]

Et bien les courroies sont bien là…
et à priori bien en place…

Photos et vidéo par ici

[freerider]

tjrs pas de gasoil qui sort aux injecteurs ?

[nord]

Nein, en même temps si les courroies ne tournent pas…
Ce soir, sauf si je suis pris par la fête de la musique j'ai prévu de :
* démonter le cache des courroies, et regarder si elles tentent de tourner quand je met le contact.
* Faire tourner une roue et regarder si les courroies tournent

(Pour voir si c'est l'arbre à cames ou la poulie de l'arbre a cames qui est en cause)

[nord]

Eh bien rien ne tourne…
Donc, à priori, soit ya une poulie usinée quelquepart… soit un truc bloque l'arbre a came (étonnant)… soit je n'ai plus d'idée…
Si vous connaissez un bon mécano débrouillard qui a un peu de temps à m'accorder en IdF-ouest ça m'intéresse fortement!

[nord]

Conclusion par un mécano:
Arbre à came cassé probablement suite à un manque d'huile provoqué par le turbo (on fumait beaucoup beaucoup)

[freerider]

ah t'avais pas tout dit...
bon courage pour la suite !

[nord]

Je ne pensais pas que c'était lié… my bad…

[nord]

Hello,

Finalement on a décidé de le mettre en vente pour pièce ou à réparer.
Et là, un monsieur est venu le voir (il les rachète, les aménage avec des trucs pros, et les revend). Ce monsieur a diagnostiqué direct le problème:
C'est la clavette de la poulie de vilebrequin qui a laché!

Conclusion, je dois démonter les caches et regarder si la poulie a du jeu ou pas, en fonction il vient nous la changer gratuitement! (il y en a pour 15€ de pièces)

C'est ce qu'on appelle avoir une bonne étoile!

[freerider]

sympa !