Une boite robotisée (c'est ce que j'ai) se conduit exactement comme une boite auto pure : que deux pédales, accélérateur et frein, à n'actionner qu'avec le pied droit. Le pied gauche ne sert pas (sauf rarissime cas de démarrage en côte pour soulager le moteur).
Le levier est presque pareil :
- Appuyer sur le frein (au pied)
- démarrer le moteur à la clé de contact
- enlever le frein à main
- enclencher le neutre puis la marche avant (ou arrière)
- lâcher le frein et accélérer.
- ça roule et passe les vitesses tout seul (en avant
)
pour s'arrêter :
- ralentir, ça rétrograde tout seul
- freiner au pied
- laisser la vitesse enclenchée
- arrêter le moteur
- mettre le frein à main
Plus facile à faire qu'à expliquer, et que du bonheur à conduire
Forcer à passer une vitesse + ou - est aussi simple : une pichenette vers le bas pour monter les vitesses, une pichenette vers le haut pour descendre. (quel est le con qui a choisi ce mode contre-intuitif ?). J'ai dû m'en servir trois fois en 16 000km .
En mode manuel, faut passer les vitesses soi-même. Je ne m'en sers jamais.
Il y a un bouton à enclencher pour dire au calculateur si on est très chargé afin qu'il compense. Jamais utilisé non plus, je roule léger moi !
Légère différence avec boite auto (celle vue aux USA) : arrêté à un feu rouge en pente, vitesse enclenchée l'auto freine automatiquement et gère le redémarrage en côte. La boite robotisée non, il faut freiner soi-même pour éviter de reculer (facile).
Inconvénient en France : option à 1000 ou 2000€
Conso moyenne constatée (route uniquement) : 7,9L/100
Fiat Ducato 130cv 2014
), font que j’ai pas envie de partager l’info avec d’autres éventuels intéressés, au cas où je me décide pour l’un des trois dans les semaines à venir !'