Trafic 3 motorisation 1.6 twin turbo 120ch ou 2l dci 115ch

[le voyageur]

pour ma part je commande en décembre le 115, car très fiable .pour remplacer mon 2010 ,il n'y a aucun retour sur le bi turbo car c'est tout nouveau; donc je joue la sécurité.je vais attendre au moins 1 an pour voir

[Gabichon74]

pour ma part je commande en décembre le 115, car très fiable

Le 115 du trafic III (1,6 L) n'a rien à voir avec celui du Trafic II (2,0L). Comment tu peux savoir s'il est fiable?

[stef38]

Il est connu sur d'autres véhicules non?

[lightman]

Le 1.6dci est monté sur les Mégane , Qashqai et Scenic en 130Ch
depuis 1 ou 2 ans... encore un peu trop tôt pour parler de fiabilité.

@+

[Greg62]

Salut à tous,

Petit retour suite à la location d'un Vivaro 125cv l2 minibus, qui m'a permis de tester la bête en vue d'une achat possible par la suite. ( Et aussi convaincre un peu plus Madame )

Points positifs:

Agréablement surpris de ce moteur qui déplace sans aucune peine le véhicule et ses 9 occupants en ville comme sur autoroute (pas trop pentue) .
Je m'attendais à ramer et en fait pas du tout au point que je dépassais régulièrement le 130km/h sans m'en rendre compte....

Très silencieux et très confortable, là on a limite les prestations d'une berline.

La consommation très correcte : 8.1l/00 sur plus de 500kms, en faisant essentiellement de l’autoroute (assez plate) et des bouchons, et avec 9 personnes à bord.

Bonne tenue de route.


Points négatifs:

Suspensions qui "rebondissent" à vide mais ça s'arrange une fois chargé.

Le Start ans stop qui s'est déclenché immédiatement après un arrêt lors une sortie d'autoroute, les turbos n'ont pas dû aimer...

Mais surtout se garer en bataille est une punition, entre le rayon de braquage pas top, la largueur du véhicule et la longueur de l’empattement L2, j'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises sans jamais être réellement droit..

Manque d'habitude ou réel problème au quotidien selon vous ?

A+

[ravely]

Perso jamais eu de problème pour me garer et quasiment au millimètre près, mais il faut favoriser les marches arrières pour le stationnement.

[Romarin 06]

Bonjour,

Manque d'habitude

Ben oui.
Comme ravely je n'ai pas de souci pour me garer, même si parfois je "saute" une place qui me parait limite pour en trouver une autre...
Après, 5,20 m x 2,00 c'est moins facile à caser qu'une Clio .
Avec les vélos je passe à plus de 6,00 m, et là ça commence à être chaud.

[Greg62]

Merci de vos réponses.

C'est vrai que j'ai toujours essayé de me garer en marche avant.
En marche arrière l’empattement serait déjà largement moins gênant mais avec un camion de loc, sans caméra de recul, j'ai fais ce qui me semblait le moins risqué
Si je veux me lancer, c'est déjà bien de savoir que je ne dois pas m’arrêter à ça.
Rien ne vaut expérience de ceux qui l'utilise tous les jours

Dernière question: J'ai vu sur le wiki que l'angle de braquage est forcément inférieur en l1 qu'en l2, dans la vie réelle, vous constatez une réelle différence de manœuvrabilité ou pas ?

Autrement dit, l'angle de braquage inférieur vaut'il le coup de se priver de 40cm ?

Bonne aprèm

[freerider]

le Trafic 3 est un peu + long (+ 20cm environ je crois ?) que le Trafic 2 à l'intérieur, à voir si ça te suffit en L1, si besoin de + pars sur le L2
si tu as beaucoup de manoeuvres, régulièrement en ville, etc... peut être qu'un L1 te conviendrait mieux

[Niwaki]

Le Start ans stop qui s'est déclenché immédiatement après un arrêt lors une sortie d'autoroute, les turbos n'ont pas dû aimer...

si je ne me trompe pas , le turbo est protégé par une pression d'huile à l'arrêt du moteur
Tu peux déconnecter le start & stop dans les paramètres, ou, dans certains cas, ne pas mettre le point mort de la BV quand tu t'arrêtes ,si tu ne veux pas que le moteur stoppe pour une trop courte durée

[Romarin 06]

Autrement dit, l'angle de braquage inférieur vaut'il le coup de se priver de 40cm ?

Dans un aménagement de fourgon, 40 cm de long ça peut te changer l'existence... En mieux.

Se priver de ces 40 cm juste pour un rayon de braquage légèrement moindre c'est franchement dommage.
Maintenant, si la facilité d'utilisation en ville (ailleurs on ne voit pas la différence) est pour toi plus importante que l'habitabilité, si ton garage est trop court, etc, tire-en les conséquences .

[Greg62]

Merci de vos réponses.

Le jour où j'aurai réussi à décider ma moitié ( ce qui est loin d'être gagné...) ce sera de préférence un L2.

Bonne soirée à vous.

[Gabichon74]

Le jour où j'aurai réussi à décider ma moitié ( ce qui est loin d'être gagné...) ce sera de préférence un L2.

La mienne de moitié utilise régulièrement le trafic (H1L2) pour ses différents déplacements sans soucis

[Caliméreau]

le fait d'avoir un rayon de braquage moins important n'est pas un problème en ville, seule l'anticipation est de mise
pour faire demi tour, là, je ne peut pas d'aider

perso comme les autres je prend avec les 40 cm de plus

[chtirlipimpon]

C'est quasi mission impossible de se garer en marche avant avec le L2 sauf a avoir un grand dégagement. Par contre ça va très bien en marche arrière et c'est plus secure pour repartir. J'ai la caméra de recul et les radars sur le Rlink et c'est quand même vachement bien ! Je prenais ça pour du gadget mais faut bien avouer que c'est très précis et sécurisant. J'ai mis un attelage démontable aussi, chaque CM compte quand faut trouver une place !