Symptômes :
Fumée blanche (qui sent le gasoil) , emballement et claquement digne d'un tracteur au démarrage voir pendant le quart d'heure qui suit, éventuellement perte de l'effet turbo, et à l’extrême fuite de gasoil sous la pompe à injection.
Cause:
On m'avait dit mauvais calage de la pompe, injecteur qui grippe ou mort et bien non ce n’était pas cela.
C'est en suivant une fuite de gasoil (bien vu olivetmag ) que je suis arrivé à un organe de la pompe à injection , le correcteur de suralimentation.
C'est une vanne actionnée par la dépression du turbo. On y trouve deux membranes qui avec le temps se déchirent. Le gasoil s’écoule alors dans l'admission par le tube de dépression.
Dépannage
Le démontage se fait couché sous le véhicule ( les pieds vers l'avant, la tête sous le filtre à huile).
Voila la bête sans son couvercle (la pièce hexagonal)
Donc il faut commencer par enlever le couvercle, il est maintenue par le contre écrou du réglage.
l'astuce consiste à maintenir le réglage tout en dévissant le contre écrou et replacer le contre écrou une fois le couvercle enlevé (pour ne pas perde le réglage)
ensuite on doit pouvoir enlever l'ensemble avec une douille de 36, pour être pus à l aise pour la suite. je n'y suis pas parvenu.
J'ai donc devisé sur place les 3 vis 6 pans.
Soyez prêt à récupérer le ressort, la membrane , et le boisseau (tout tombe d'un coup). (au remontage c'est la partie fine du boisseau qui va vers le haut, sinon vous perdez l'effet turbo
maintenant je le sais)
Donc c'est la pièce de droite qui est en cause, c'est un ensemble ( 47 euros chez le diéséliste du coin).
Le remontage comme le pour démontage en veillant à ne pas perde le réglage.
Ensuite tout va mieux
