Mais bon, déja 35 pages, et surtout ce schéma est un peu original et pourrait en intéresser certains.
Alors voilà
6 ans après la mise en service de mon cam's, j'ai enfin décidé de remanier profondément l'installation électrique.
Sans avoir vraiment souffert de pannes, je n'ai jamais été complètement convaincu du principe et du bon fonctionnement du coupleur-séparateur.
Et puis surtout l'envie m'a pris de ne plus lui laisser la gestion de l'énergie de bord et de la prendre moi-même en mains. 
de là le petit montage que je vous propose ci-après.
Il s'agit donc d'un couplage manuel type" Némesis", mais commandé par un D+ .
Le D+
La borne D+ (ou excitation) de l'alternateur est normalement à la masse. Dès que le moteur démarre et que l'alternateur commence à débiter du courant, cette borne devient un (+).
On voit immédiatement l'intérêt par rapport au +APC puisqu'il est impossible de coupler les batteries tant que le moteur ne tourne pas.
Nota
la borne D+ n'est pas destinée à fournir un courant important. Variable selon les modèles il est prudent de ne pas dépasser 500 mA. De ce point de vue, vérifier l'impédance de la bobine du relais à commander . Certains relais de puissance peuvent drainer plusieurs Ampères !
Les composants
- J'ai profité de l'occasion pour muscler mes liaisons entre batteries avec du câble 35mm² ! J'allais acheter du 16mm² quand j'ai trouvé une promo chez destockable, 35€ les 10 mètres, et hop !
-J'ai trouvé dans mes tiroirs ce petit relais 12 Volts dont la bobine présente une impédance de 180 Ohms et qui ne devrait donc pas pomper plus de 70mA sur le D+.
-Trouvé également le support qui facilite le câblage (et éventuellement le remplacement !)
- J'ai trouvé chez Selectronic cet élégant bouton-poussoir avec la lampe témoin LED incorporé.
- J'ai enfin retrouvé dans mon foutoir un Booster WAECO DC40 perfect charge acheté à vil prix il y a 3 ans sur ce même forum et que je n'avais pas encore trouvé le courage d'installer. A force d'en entendre dire du bien, j'ai saisi l'occasion pour l'insérer dans le système.
Et voilà le schéma de connexion, plus simple tu meurs.
On notera que la liaison entre batteries auxiliaires est manuelle. Je verrai
à l'usage si c'est une bonne solution.
Quelques images de l'installation.
Le départ des câbles 35mm²
Le booster WAECO installé derrière le siège passager
Et le tout commandé par ce simple poussoir.
Jonction manuelle des batteries aux.
Ne pas oublier le découplage manuel.
