je suppose que tu parles de la continuité électrique de la masse...
En théorie oui.
En pratique, un véhicule ancien peut présenter de nombreux points d'oxydation susceptibles d'altérer la continuité électrique.
Mais les 2 électriciens de ton entourage doivent forcément disposer d'un volmètre qui permet de vérifier cette continuité, ou plutôt de vérifier une éventuelle chute de tension.
Cette mesure doit se faire sur une charge engendrant un débit de qqs Ampères.
Protocole:
1- Tirer un fil de 6 mm² de section et de qqs mètres de longueur depuis le + batterie principale.
2- Insérer la charge (par exemple une ampoule phare de 55W) entre l'extrémité du fil + et le point de masse que l'on veut contrôler.
3- Vérifier que la tension à ce point ne chute pas plus de 0,1 Volt par rapport à la tension mesurée AU MEME MOMENT aux bornes de la batterie principale.(le mieux est qu'elle ne chute pas du tout !)
Nota: Si l'ampoule ne s'est pas allumée, c'est qu'elle est grillée ou que ton cam's est vraiment moisi
Il est évident que la contact de masse doit être parfait ( mise à nu soigneuse de la tôle au point de masse et serrage puissant avec interposition d'une rondelle "éventail")
Si chute de tension il y a, tu dois tirer aussi un fil (-) jusqu'au point d'utilisation.
