Bonsoir !
Il est temps, il est grand temps de faire une vidange de la boîte et du circuit de refroidissement. Pour ce dernier, le mieux c'est de vidanger par où ?
Et pour la boîte, en fait je vois deux bouchons de vidange, et la RT n'est pas très claire à ce sujet... Quelqu'un me ferait-il part de sa connaissance ou de son expérience sur la question...? Mon véhicule est un Fiat Ducato mais tout pareil qu'un J5 ou C25, diesel (1989)
Merci !
vidange boite et refroidissement ducato J5
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Nicocamp'S
- Traficaménageur
- Messages : 840
- Enregistré le : mer. 11 juin 08 13:50
- Localisation : Saint Jory 31
salut
ben pour vidanger c est toujours par le point le plus bas
il me semble (j ai pas ma rta sous les yeux) que le bouchon de vidange de la BV est sur le carter de differentiel (ou juste a cote)
pour le refroidissement tu debranche la durite basse du radiateur
ben pour vidanger c est toujours par le point le plus bas
il me semble (j ai pas ma rta sous les yeux) que le bouchon de vidange de la BV est sur le carter de differentiel (ou juste a cote)
pour le refroidissement tu debranche la durite basse du radiateur
Celui qui tout au long de la journée,
est actif comme une abeille,
est fort comme un taureau,
bosse comme un cheval,
et qui le soir venu est crevé comme un chien,
devrait consulter un véto car il est fort probable que se soit un âne
CT les réponses a vos questions : ici
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Rafy
- Traficoteur
- Messages : 33
- Enregistré le : mar. 25 août 09 22:07
- Localisation : Bois-de-Céné, Vendée
Je crois qu'il y a un post sur la vidange de la boite. En tout cas, tu as un bouchon bien visible en dessous (du 21 de mémoire). Pour le remplissage, il faut faire ça par la jauge, accessible par la roue gauche (avec un entonnoir et un tuyau souple par exemple).
Pour le liquide de refroidissement, je l'ai jamais fais mais ça va venir. La suite du poste m'intéresse.
Pour le liquide de refroidissement, je l'ai jamais fais mais ça va venir. La suite du poste m'intéresse.
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ganmor
- Traficoteur
- Messages : 26
- Enregistré le : jeu. 06 sept. 07 19:39
- Localisation : essonne
- Contact :
Bon ça y est c'est fait ! 
C'était pas bien sorcier, pour la BV y a deux bouchons (du 21, comme pour la vidange huile moteur) que j'avais un peu passé au WD 40 avant et qui se sont dévissés facilement à la clé à cliquer, ça enlève un peu moins de deux litres d'huile, et ensuite j'ai rerempli par la jauge sur la boîte de vitesses, accessible en retirant la roue de secours (avec un entonnoir et un tuyau d'un mètre à peu près)
J'avais cru comprendre qu'il y avait des pb avec cette jauge mais en fait, pour être sûre j'ai remis un peu de la vieille huile et vérifié qu'elle s'écoule bien par les deux bouchons. C'était bon !
Pour la vidange refroidissement, par la durite en bas du radiateur (mais bizarrement je n'ai sorti que 5 l de liquide alors que la RTA parle de 10...)
puis reremplissage par vase d'expension et purge par une vis en plastique en haut à gauche sur le radiateur (quand on regarde le véhicule de face).
Voilà !
C'était pas bien sorcier, pour la BV y a deux bouchons (du 21, comme pour la vidange huile moteur) que j'avais un peu passé au WD 40 avant et qui se sont dévissés facilement à la clé à cliquer, ça enlève un peu moins de deux litres d'huile, et ensuite j'ai rerempli par la jauge sur la boîte de vitesses, accessible en retirant la roue de secours (avec un entonnoir et un tuyau d'un mètre à peu près)
J'avais cru comprendre qu'il y avait des pb avec cette jauge mais en fait, pour être sûre j'ai remis un peu de la vieille huile et vérifié qu'elle s'écoule bien par les deux bouchons. C'était bon !
Pour la vidange refroidissement, par la durite en bas du radiateur (mais bizarrement je n'ai sorti que 5 l de liquide alors que la RTA parle de 10...)
puis reremplissage par vase d'expension et purge par une vis en plastique en haut à gauche sur le radiateur (quand on regarde le véhicule de face).
Voilà !
C'est normal que tu as sorti que 5 l de LDR,il aurait fallu que tu vidanges aussi ton moteur,tu as une vis sous les pipes d'admission et échappement.
Pour purger voici comment je procède :
Je rempli tout j'ouvre la purge sur le radiateur quand il y a plus d'air je la referme en suivant j'ouvre celle au dessus de la pompe a eau et là aussi quand il y a plus d'air j e referme.
En suite je met le moteur en marche et j'ouvre la purge la plus haute du circuit ,celle qui se situe entre le vase d'expansion et l'entrée d'air de l'habitacle,une chose importante a ne pas oublier faire tout ça avec la manette de chauffage sur le rouge au tableau de bord !
Pour purger voici comment je procède :
Je rempli tout j'ouvre la purge sur le radiateur quand il y a plus d'air je la referme en suivant j'ouvre celle au dessus de la pompe a eau et là aussi quand il y a plus d'air j e referme.
En suite je met le moteur en marche et j'ouvre la purge la plus haute du circuit ,celle qui se situe entre le vase d'expansion et l'entrée d'air de l'habitacle,une chose importante a ne pas oublier faire tout ça avec la manette de chauffage sur le rouge au tableau de bord !