En fait, depuis que j'ai explosé ma boite l'été dernier, et n'ayant pas eu l'envie d'investir plus de 2000 euros dans une boite échange standard, je galère a faire monter et démonter des boites d'occasion défectueuses...
Je mets plein de sous de main d'oeuvre a chaque fois pour rien.
En gros, la dernière boite monté est une boite entièrement refaite avec 3 boites d'occaz (un grand merci a nono49)
Mais elle fuyait, mon mécno croyais que c'était les joints spi ( ou arrivent les cardans), mais c'etait le différenciel qui était désoudé...
)
Bref on remets un differenciel, mais la la 5ème saute (sympa angers- marmande- angers en tenant le levier...
) et la tringlerie a sauté (encore plus sympa repartir des péages en 3ème...)
Je dois signaler que quand je passe la 5ème, ça me levait le tableau de bord!)
Donc ma question:
Comment regler la tringlerie? (mon mécano me dit que c'est ça le pb)
Quelqu'un a t'il un schema? Cela se regle au levier ou au niveau de la rotule?
Un grand merci d'avance, car la j'ai envie d'y mettre le feu, faut dire que je galère depuis le mois d'aout, que j'y ai mis tout mon pognon, et que j'aurais mieux fait de casser ma tirelire et mettre de l'echange standard dès le depart...
Bah oui ça je comprends trop tard...mais apparement, la boite est bonne (sinon elle aurait cassé sur 800 bornes?), le problème serait la tringlerie mal reglée...d'ailleurs elle a laché!
