Voilà je vous fait le topo :
Cahier des charges :
--> Utilitaire léger mais spacieux.
--> Motorisation fiable et entretien minimum.
--> Pas de critère de performances moteur ( j'ai le temps
)
--> Prix de départ minimum.
Résultat des Courses :
Peugeot Expert de 1999.
Deuxième main.
207 000 km
3 places (1+2), arrière tôlé non aménagé.
2 500 € (!!!)
Sa petite histoire :
1ère main : Artisan parisien pour 50 000 km
2ème main : Voiture pilote de convois exceptionnel agricole
Résultat :
Expert d-é-g-u-e-l-a-s-s-e mais pas cher du tout.
J'achète.
C'était une grosse entreprise donc il a été suivi par mécano.
Vu qu'ils voulaient s'en débarrasser l'entretien s'est arrêté après le changement du kit distribution à 191 000 km.
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Phase 1 : Nettoyage complet !!
Lessive Saint Marc, Frottage à l'essence, démontage de tout se qui se démonte !
Phase 2 : Réfection plancher cabine
Et il y'en avait besoin !!!
Après avoir tout découpé et nettoyé à fond j'ai tout passé au Blaxton.
J'aurais du m'en passer, c'est hyper salissant et le Sika ne colle pas dessus. M'enfin c'est fait.
J'ai acheté des grosses plaques de mousse genre caoutchouc qui sont vendues pour mettre sous les machines à laver pour isoler des vibrations. Ca s'est avéré être le matériaux idéal pour garnir le plancher.
J'ai recouvert avec du lino imitation tôle galva.
Pour la jointure avec l'ancien revêtement j'ai fait une espèce de coffrage avec du scotch et rempli avec de la mousse polyuréthane. Après séchage j'ai "sculpté" la mousse en la ponçant et l'ai recouverte à nouveau de scotch.
A l'usage le lino vieillit très mal au niveau des pieds. J'ai donc encollé de la moquette auto par dessus.
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Phase 3 : Aménagement
Le concept c'est un aménagement minimum afin de garder sa vocation d'utilitaire. Le but étant de ne pas en faire un CC, notamment de pouvoir permettre le chargement d'objets longs ou encombrants.
Nonobstant cette contrainte, je tenais à un aménagement aussi "écolo" que possible, une isolation maximale et de la place pour dormir confortablement à 2 dedans sur matelas pneumatique.
L'habillage est composé de CP marine doublé d'une couche de liège posé sur tasseaux. Isolation des vides par laine de chanvre.
Les épaisseurs de CP sont fonction de l'usage.
Epais pour le plancher, passage de roues et cloison (contraintes mécanique et abrasives
Moyen pour les habillages latéraux (légèreté)
Fin pour le plafond (souplesse de mise en oeuvre)
Aération naturelle par ouverture basse (porte arr) et haute (coté G derrière le conducteur)
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Phase 4 : Accessoires
L'éclairage est composé de 3 spots LED 12V-3W (1 plafond et 2 latéraux) alimentés par la batterie moteur.
L'alimentation passe par un coupe circuit en cabine et arrive à un fusible dans une boite de dérivation dans le cam.
Je me suis payé le luxe de faire un vas et viens !! Porte latérale et arrière !
J'ai équipé l’aménagement de deux HP reliés à l'autoradio de la cabine.
J'ai installé un convertisseur 150W dans la cabine toujours alimenté par la batterie moteur.
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tu sais combien ça coûte ce genre de truc ! 
et puis franchement, deux manchons et un bout de tube, ça te reviendra beaucoup moins cher que de racheter un cata neuf!!! 
avec Teteloliv
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