Notre T35 n’est pas notre premier cam, nous avons eut un Trafic L1H3 (haut int 2.10m)
1.4 essence de 48 CV (moteur de 4l gtl et R12 je crois) nous avons bien pensé à l’aménager mais avec ses 2.40m de long 1.4m de large et mon 1.85m j’ai pas réussi à concevoir quelque chose de réaliste en plus ses12l/100km ça calme un peu.
Voici donc notre nouveau joujou lors de l’achat
T35D sofim 2.5 atmo (S8u-748) 200.000Km depuis 15 jours (193.000km le jour de l’achat)
Démontage de ce qui été dedans et gros nettoyage (un peu crasseux le bestiau)
Après ça un petit tour au garage pour remédier à quelques problèmes signalés sur le CT
Une rotule par-ci, un soufflet par-la et pour pas jouer au c.n vidange moteur, filtre huile, vidange boite et circuit de refroidissement.
Ensuite peinture couleur d’origine sur la calendre et les contours de phares et un noir mat sur les pare-chocs
Il a quand même plus de gueule comme ça
Maintenant direction la casse pour trouver des portes AR en bon état.
Première opération récupérer/acheter tout ce que l’on peu avoir besoin.
-fenêtres
-banquette passager trafic (même couleur que les sièges du master)
-frigo/congélateur 80l 220v (soldes)
Réflexion comment mettre dans un master 1table +3 places assises coin cuisine, SDB, 3-4 couchages, frigo, wc, chauffage…
Après pas mal de réflexion voici la solution retenue
Siège conducteur pivotant et lit repliable rangé au plafond
Les fenêtres
20€ les 2 en casse, découpe des tôles à la scie sauteuse…
Le plancher :
Dans les creux du plancher 20mm de panneaux de polyuréthane et sur les bosses, des tasseaux pour compléter la hauteur ensuite un CP de9mm et enfin un revêtement plastique.
Pour les parois et le plafond, laine de verre et isolant mince sans oublier les gaines
Ensuite les meubles :
Pin du nord et MDF de 4mm
La banquette :
Récupéré sur un trafic de la même génération, elle est montée sur un châssis en cornière de 35x35 soudé et boulonné à travers le châssis.
Le lit :
En position jour est plié en deux et remonté au plafond maintenu par une ceinture de sécurité, la boucle étant fixée à un arceau métallique dans le plafond. En position dodo le dossier de la banquette arrière est rabattu et le lit descend sur le meuble frigo et la table, ensuite on le déplie et il se pose sur le meuble cuisine ainsi que sur une tablette située derrière la banquette passager, y’a plus qu’à monter les 4 barreaux de l’échelle et dodo.
Le chauffage :
Un chauffage à gaz de 2200w récupéré à la casse, tout beige et rouillé en bref tout moche. Un bon nettoyage, vérification de la sécurité, un coup de peinture thermique et il est comme neuf.
L’électricité
1 batterie 90Ah récupéré sur un transpalette électrique, test et 9.8v pas top mais bon rien à perdre charge sous 6A pendant 4jours et 13.6v, ça a l’aire de tenir encore un peu.
L’éclairage que du néon de baladeuse se branchant sur allume cigare
Le frigo en 220V est alimenté via un convertisseur 2800/5600W la seule raison est de pouvoir allumer le convertisseur frigo branché (question de charge inductive en raison du besoin de puissance pour lancer un moteur en charge -10x la puissance nominal- info à vérifier en tout cas ça marchait pas avec un convertisseur 600/1200W)
Le fonctionnement électrique est automatique, j’ai utilisé un relais télémécanique avec 4 contacts fermé et un module avec 4 contacts ouvert en position travail. Ca permet :
Connecter/déconnecter le chargeur de la batterie aux,
Interdire/autoriser la mise en fonctionnement du convertisseur
Inverser l’alimentation de la cellule en 220V convertisseur ou secteur (éviter que la phase du convertisseur se trouve branché à la phase secteur quand on se branche)
Pour pas qu’il chauffe j’ai réalisé une conduite d’air allant du bord du capot jusqu’au convertisseur en y intercalant un ventilo en 220V
L’eau 90l eau propre et 65 l eau sale, pompe à membrane avec mano-contact et bientôt boilier gaz (récupéré à la casse pour 45€).
Le store 3 U en inox fixés dans la rehausse et un « abris de randonné » de chez D4lon pou 29€.
Lanterneau 400x400 avec rideau occultant
Rampe de 6 feux longue porté sur la rehausse (j’aime bien rouler la nuit)
2 feux de travail à l’arrière pour les manœuvres de nuit (allumage automatique + inter au tableau de bord)
Inter de marche forcé sur les ventilos moteur (bientôt changement de la pompe à eau et du thermostat)
Bientôt, feux antibrouillards dans les trous du pare-chocs avant
La roue de secours sur la porte arrière j’aime bien le look baroudeur et en plus il n’y a plus la place sous le capot à cause du système électrique.
Le porte moto pour une Honda NX 125 de 130Kg (on à sauter dessus à deux avec mon frangin un peu plus de 200kg au total et ça à pas bougé)
bon courrage pour vos réalisation
@bientot
et d'autres que je comprend pas (diodes) 
donc pour moi difficile d'utiliser quelque chose que je comprend pas. 
hors de question de me plier en 4 pour dormir donc lit en long et la super dodo.
