Systeme vortex pour master 2,5l sofim

[servane]

attention, sur les autoroutes françaises il est interdit (et dangereux) de rouler à moins de 80...

[Babaroule]

Coucou maitre capello, sur les autoroutes il est interdit de rouler à moins de 80 (sur la file de gauche), enfin c'est ce qu'il est dit ici:

http://www.easydroit.fr/code-de-la-rout ... oroute.htm

On doit pouvoir rouler à 40 (sur la file de droite)

Les lois c'est quand même n'importe quoi des fois

[servane]

effectivement, je savais pas que c'était sur la voie de gauche. En même temps quand tu arrives à plus de 100 sur la voie de droite, t'imagines pas qu'il y a quelqu'un qui peut être à 40... et je trouves ça dangereux...
en même temps, je pense pas que la personne qui veut rouler à 40 prenne l'autoroute et paye plein pot!

[Babaroule]

C'est clair, c'est carrement dangereux pour tous le monde de rouler à 40 sur l'autoroute, je parle sur le plat quand c'est dégagé car dans certains cols, il y a un paquet de cam qui le dépasse pas le 40... moi compris

Comme tu dis, si on veut pas rouler, faut prendre les autres routes

Personnellement la seule autoroute qu'on prend, c'est clermont beziers, c'est gratos sauf à millau... par les autres routes pour ce trajet c'est la misère...

[phildeparis]

il y a quelques années déjà que j'avais lu des trucs concernant ce systeme avec des ailettes,
me suis dit qu'il faudrait que j'essaie ça coute rien, finalement la flemme de tordre un bout de ferraille avec le risque de m'estropier un doigt par dessus le marché

franchement j'y crois pas trop qd même.

[apatride]

Pour le vortex ayant fais l'essaie moi-même, j'ai remarqué une baisse de conso, pas énorme (j'ai fait une petite 100ène de borne en plus avec le plein (70l)), mais aussi une augmentation du régime de ralenti,signe d'un meilleur rendement non? Des vortex il y'en a en vente sur des sites de tuning, surtout au US je crois, pour une 100ène de dollar , donc le filon est déjà exploité.

L'explication que j'ai retenue a part l'ionisation qui est plus un test, c'est que l'air en rotation est accélérée et moins génée dans les conduits, les coudes... arrive plus vite dans la chambre de combustion ce qui augmente la quantité d'air et surtout dissipe le carburant en des goutelettes plus fines, donc meilleure combustion, meilleur rendement (augmentation du ralenti).

La théorie me parait bien, la pratique relativement concluante, maintenant je cherche un bout de zinc pour m'en fabriquer un qui rouille pas et faire des tests plus poussé ou ma conduite plus cool ne jouera pas forcément. Même si juste après l'avoir enlevé la conso réaugmenté sans que j'ai l'impression de changer de comportement.

[ChristopheD]

... mais aussi une augmentation du régime de ralenti,signe d'un meilleur rendement non? ...

Non !
Une meilleure stabilité du ralenti est un bon signe.

et surtout dissipe le carburant en des gouttelettes plus fines,...

NON, plus !
C'est les injecteurs qui dissipent le carburant.

[Babaroule]

Ca fait plaisir de voir que je suis pas le seul a avoir essayé, et que celui qui l'a tenté a les mêmes symptomes que moi

Sinon Apatride, tu as monté ce truc sur quoi comme cam???

[apatride]

Je l'ai monté sur un C25 diesel 2l5 atmo, à la sortie du filtre au bout de la durite qui va sur la pipe d'admission, dans le tube métalique (c'est pour que ceux qui ont un C25 visualisent).

Et mon ralenti est certes plus haut mais aussi, aussi stable que quand le système n'est pas là (c'est a dire bien stable, après dans le détail... ça fait bien 1 ans que j'ai testé). Et je pense que oui c'est du a un meilleur rendement vu que les injecteurs envoient la même quantité de gasoil c'est qu'il est mieux brulé, surement du fait que les goutelettes (là en effet tu as raison c'est les injecteurs) sont mieux répartie dans la chambre de combustion ou un truc du genre.

edit: Les gars qui tiennent le site quanthome ont l'air quand même assez calé, et dévellope (sans but de profit) des systèmes panthones qui ne sont certes pas a la porté du premier con venu mais très efficace (c'est prouvé). Ca me parait être des gens qui font un truc sérieux, qui n'ont aucun intérêt a mentir (a moins que se soit destructeur pour le moteur et qu'ils aient des actions chez les motoristes), même si ils ont pas forcément tout le matos pour avancer des résultats plus sérieux. Après essaye qui veut.

[el fede fada]

je pense que dans le cas présent .que l air doit avoir une meilleur repartions dans les cylindres ,du faite que l'air admis entre en tourbillon dans la pipe d admission
du faite (à vérifier) qu' aux dires de certains , leurs consommation de carburant aurais diminuer ,
donc on est en droit de penser que la repartions de l air admis et mieux distribuer dans les cylindres ,et améliorerais ainsi la combustion interne dans les cylindres , ce qui augmenterais le rendement du moteur!!!

Bidou, tu as très bien résumé.
Tout est là.

Quant à l'augmentation du ralenti qui en découle, il faut faire un petit réglage de PI.
Parallèllement, les utilisateurs de Vortex (ou système A.V.E.C.) constatent souvent une perte de puissance maxi, probablement due au fait qu'à haut régime le vortex se transforme en bride.
C'est beaucoup moins gênant sur nos cam où le couple maxi est plus un but à atteindre que la puissance maxi.

Pour palier ce problème, des types expérimentent des vortex déformables.
La relative souplesse du métal alors utilisé permet au vortex de s'ouvrir lorsqu'on monte haut dans les tours et que l'aspiration est forte.

[bidou]

bidou c' est peut être un couillon ,des fois il se trompe de rubrique ,mais il est ,enfin il était ,quand meme mécanicien , et même beaucoup plus