hello! Cool, un autre E2200!!! Super sympa ton aménagement! Je savais pas qu'il existait en réhaussé en France.
Pour les pieces: chez mazda (ou chez ford aussi bien souvent, en fait). Le courant/basique (filtres à air, à gasoil, à huile, tube d'échappement...) se trouve sans probleme et pas cher chez eux.
Les plaquettes de frein sont assez chères, on peut gagner un peu avec de l'adaptable, mais c'est pas la même qualité.
Des pieces un peu chiantes style le kit de joints d'étrier (80E pour les deux cotés) et le piston de frein (100-110E) avant qui m'ont couté la peau du c*l (mais si on change ses plaquettes en temps voulu, cad avant 100mkm
, on doit pas avoir ce probleme
), et c'est 65E par fenêtre latérale pour les joints qui après 18 ans sont cuits.
L'idée d'un fourgon japonais de cette génération, sauf oubli d'entretient basique bien sur, c'est que l'on a pas souvent de pieces à changer: c'est utltra fiable. Je fais assez régulièrement des longs trajets (700-1300km) avec le mien de 18ans et 150Mkm et jamais aucun probleme, ni stress de pas arriver.
Par contre pour de la piece carrosserie ou moteur (bloc, culasse...), c'est très dur à trouver en casse en France: ce van est très rare. Le seul autre véhicule utilisant le même bloc est un pickup mazda de la même époque très rare aussi: cool que le ford de 2.3 aille aussid essus!
Sinon le moteur est (réputé) hyper costaud, comment se fait-il que tu ais du le changer, steph?
,ayant betement cassé le moteur 
,je vais remettre un indenor,Sierra 2.3l ca va aussi dessus 
,mais de sierra 