Après de longues recherches, de nombreuses hésitations, j’ai fini par jeter mon dévolu sur un Master 3 de 2018, occasion 0 km, garantie 2 ans, bien équipé (climatisation, régulateur). Je vais passer énormément de temps à son volant donc ces équipements sont les bienvenus!
Je dispose de deux portes coulissantes vitrées avec ouvertures et de deux portes arrières vitrées également. Génial pour la luminosité et pour l’aspect discrétion avec des ouvertures d’origine.
Le projet : un aménagement modulaire, semi-permanent pour garder la possibilité de revenir en mode utilitaire si besoin. L’aménagement est prévu pour une personne à temps plein (deux personnes ponctuellement) et je souhaite le réaliser dans le respect « progressif » des normes AFNOR pour une homologation dans le futur.
C’est mon premier aménagement et je suis ceinture blanche de bricolage donc n’hésitez pas à me faire remarquer ce qui vous semble inapproprié! Je suis preneur de conseils!
Cahier des charges de l’aménagement:
Un lit permanent transversal de 120/180 à l’arrière avec une grand coffre dessous pour mon vélo et un chauffage plus tard (Propex Hs2000)
Une cuisine devant la porte coulissante gauche avec évier, réserve d’eau propre et réserve d’eau usée et réchaud (pour l’instant).
Un banc le long du lit, avec rangements en dessous et un retour sur une partie de la porte coulissante droite (qui sera l’accès principal avec 60 centimètres de passage) pour y caser la batterie auxiliaire et les différents composants du réseau électrique.
Voici le plan sur une feuille de papier (je ne maîtrise pas le logiciel pour vous proposer une version 2.0!)
Première étape : Réalisation du plancher OSB 16mm sur tasseaux et isolation polystyrène extrudé de 30 mm. Cette solution me fait perdre près de 5 centimètres de hauteur disponible mais je suis petit donc ça me laisse une bonne marge avec la hauteur du Master en H2.
Deuxième étape : J’ai retiré le CP d’habillage d’origine, quelle galère d’enlever ces bitonios noirs qui le maintenaient! J’ai réussi à tous les sauver néanmoins et je garde le CP pour avoir le gabarit exact du bardage à faire après isolation.
Prochaine étape : Isolation à l’Armaflex 19 mm des côtés, du toit et des différentes portes. J’ai retenu cet isolant pour sa facilité de mise en place. Je compléterai plus tard par une isolation des renforts par de l’armaflex plus fin (6 ou 9 mm). J’ai compté 21m2 d’isolant donc je dois commander 4 cartons de 6m2.
Je réfléchis à l’Achat des fournitures électriques pour une installation après l’isolation.
J’ai retenu ce kit là :
https://www.myshop-solaire.com/kit-sola ... _1593.html.
Je pense installer le panneau solaire sur deux barres de toit transversales car je n’ai pas du tout envie de le coller sur le toit avec les problématiques potentielles en cas de panne).
Associé à un booster (mon moteur est Euro6).
https://www.h2r-equipements.com/chargeu ... 12-25.html
Qu’en pensez vous?
J’ai repéré en enlevant l’habillage cp autour des passages de roue une pièce plastique rectangulaire qui bouche un trou dans la tôle et qui débouche sous le camion : ça sera idéal pour les sorties du Propex, prise d’air d’un côté et gaz brûlés de l’autre!
A bientôt pour la suite!
