Ford Transit 4x4 aménagé

freerider · Message par **freerider** » dim. 30 déc. 18 16:45

la couleur de celui ci est sympa, avec les bas de caisse foncés et teinte marron au dessus, et équipé de pneus mixtes

ouha · Message par **ouha** » dim. 30 déc. 18 17:34

fabio a écrit :
ouha a écrit :Encore un qui va acheter du tout fait , lâcheur
Pour l'organisation, nous, c'est tout au dernier moment
J'homologue un traf normalement pour le garder! En revenant de vacances, je le vends en 2 jours!

Haaaa je me sens moins seul

J'acheterai peut être bien du tout fait un de ces 4 aussi

MELOPILO · Message par **MELOPILO** » dim. 30 déc. 18 18:42

freerider a écrit :la couleur de celui ci est sympa, avec les bas de caisse foncés et teinte marron au dessus, et équipé de pneus mixtes

Option "brun pallisandre" = magnifique !

Il a tout pour lui

Pour la comparaison, je cite (sans options)

HymerCar GrandCanyon sur ducato 130cv motorisation renforcée poclain (bien équipé) = 52000e
HymerCar GrandCanyon sur sprinter 163cv 4x4 = 75000e
La Strada Avanti sur jumper 163cv 4x4 = 66000e
La Strada Regent sur sprinter 163cv 4x4 = 81000e
Westfalia Amundsen sur Ducato 130cv 4x4 = 65000e
CS Reisemobile Indépendant sur sprinter 163cv 4x4 = 82000e

Donc, oui le Ford a des bons arguments !

ouha · Message par **ouha** » dim. 30 déc. 18 19:21

MELOPILO a écrit :
Il a tout pour lui

Sauf que c'est pas un merco

Après de ce que j'ai compris c'est pas un vrai 4x4 à boite mécanique le transit , c'est pas évident de comparer réellement . Faut voir la fiabilité du système

Noter quand même ce que Ford dit à propos de son système de transmission intégrale ...

Note : Votre véhicule à transmission intégrale n'est pas conçu pour une utilisation hors route. La transmission intégrale donne à votre véhicule certaines possibilités limitées pour la conduite hors route, à condition que la surface soit relativement plane, exempte d'obstacles et qu'elle présente des conditions de conduite semblables à celles que l'on trouve sur route. La conduite de votre véhicule dans des conditions différentes pourrait imposer un stress excessif au véhicule qui risquerait de causer des dommages non couverts par votre garantie.

http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... abled=True

Donc 4x4 oui , un peu mais pas tout à fait quand même ... Mais bon après c'est un fourgon ça peut être amplement suffisant pour ce que ça sert ...

Sinon t'as plus qu'a trouver ça

https://www.mercedes-benz-vans.ca/fr/sp ... /cargo-van

et te remettre au boulot

Lui il passe partout , no problem

https://www.youtube.com/watch?v=3zTjeRRfGmU

will · Message par **will** » lun. 31 déc. 18 12:01

En même temps, même avec un sprinter 4x4 à 80 000 € je doute que beaucoup s'aventure bien loin avec !

C'est surtout pour pouvoir sentir du bitume, voire aller dans le sable avec une bonne monte pneumatique, sans faire de franchissement compliqué.

Perso ça serait pour aller en Islande, dans les pays du nord, et potentiellement en Amérique du sud. Le 4x4 permet juste d'aller un poil plus loin, monter des pente un peu plus raide, aller dans la terre ou le sable, voire dans la neige avec plus de facilité là ou un fourgon est vite dépassé rien que par une voiture !

MELOPILO · Message par **MELOPILO** » lun. 31 déc. 18 13:16

En phase Will, perso c'est pour accéder à des spots sympas/plages/garigue : Corse, Sardaigne, Grèce où aujourd'hui je dois m'arrêter ou prendre des risques essentiellement d'enlisement ...
Et partir une bonne partie des wk l'hiver dans les stations de ski 04/05/06 en étant sécurisés et en pouvant se poser dans des coins sympas sans être obligé d'être en caravaneige.

D'où cet intérêt du transit "bien placé" pour ce type de programme

Effectivement je ne cherche pas (dans un premier temps) les longues destinations de rêve style amériques. L'Islande et pays nordiques par contre oui...

Et après il y a aussi l'aspect plaisir de rouler avec ce genre de véhicule.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 10 nov. 19 18:38

Bonsoir,
nous attendons le nôtre, livraison prévue en Janvier

Daniel

fabio · Message par **fabio** » dim. 10 nov. 19 19:41

ouha · Message par **ouha** » dim. 10 nov. 19 19:46

vide ou aménagé ?

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 10 nov. 19 20:04

Aménagé, c'est le modèle Randger R560, moteur euro 6, 170 canassons avec FAP au pipi de chat, transmission 4x4, boite manuelle. L'attelage, le panneau solaire, le porte velo, le store et la deuxième batterie aux seront montés en usine. Ça me fait un peu bizarre de passer au "tout fait" et qui plus est neuf, j'ai peur de m'ennuyer j'aurais plus de méca à faire

(c'est pour ça que j'ai pris un Ford, avec un peu de chance je vais bien casser quelque chose pour remettre les mains dans le cambouis

)

Daniel

ravely · Message par **ravely** » dim. 10 nov. 19 20:25

50.000 balles l'engin quand même

mais comparé aux autres modèles, d'extérieur il affiche un look plutôt discret.

fabio · Message par **fabio** » dim. 10 nov. 19 20:26

T'inquiètes pas, t'auras bien qqls modifs ou améliorations à faire

Crois en mon expérience

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 10 nov. 19 20:28

Oui, c'est sûr, j'en ai déjà prévu parce l'aménagement est assez simple pour ne pas dire roots.

fabio · Message par **fabio** » dim. 10 nov. 19 20:30

L'implantation ressemble au mien! d'ailleurs il est fabriqué au même endroit

Chauffage Truma 4 diésel: si tu changes le bouton de démarrage analogique par le numérique; 300€ pour la commande CP+, çà pique

Je l'ai trouvé sur un site anglais à 99 livres (env. 100€) !
Mais ça change car possibilité de programmer tes températures de chauffage

A+

freerider · Message par **freerider** » dim. 10 nov. 19 21:04

renseignes toi sur la pompe à huile, le refroidisseur de vanne egr, les bougies de préchauffage (tout ce qui merde sur un Ranger mais pickup

avec le 2,2L), bon s'il est neuf, tu devrais avoir 10000 kms tranquille, peut être + !

tu nous présenteras ça