36-15 raconte-moi ta life: ICI on papote!

freerider · Message par **freerider** » jeu. 06 déc. 18 10:14

il te manque quoi comme modèle chez Renault ?

mjp · Message par **mjp** » jeu. 06 déc. 18 10:22

Mon cas est un peu particulier.... Ce constructeur a un certain avantage pour moi

Mais bon, avant le Modus, j'ai eu une C1 (seule infidélité en 40 ans!!!).

Proteus · Message par **Proteus** » jeu. 06 déc. 18 13:15

Avec la modernisation des outils de contrôle dans les centres de CT belges, un ami qui passait tous les ans sa vieille Volvo P1800 "the Saint" (immatriculée en CGN) s'est fait recaler, la nouvelle machine de contrôle de réglage des phares ne reconnaît pas les phares 7 pouces.

L'ingénieur gérant le centre a reconnu l'erreur mais ne peut rien y faire, ce qui veut dire que mon poteau a du passer sa bagnole en CGC, pas content!

Stephkup · Message par **Stephkup** » jeu. 06 déc. 18 13:21

Et l’ingénieur il avait pas une autre voiture de dispo pour faire le test ? Aucun sens pratique ces ingénieurs

Steph.

djodjo44 · Message par **djodjo44** » jeu. 06 déc. 18 13:24

A priori en France, il n'y a que des avantages à passer carte grise collection car : contrôle tous les 5 ans au lieu de 2, assurance moins chères, ...... il n'y a plus la restriction de circulation : département de résidence et limitrophes à celui-ci.

J'vais peut-être m'acheter une Rolls pour frimer à Paris auprès d'anne.

alain48 · Message par **alain48** » jeu. 06 déc. 18 13:53

Ceci dit, une Volvo P1800 des années 60, (voiture magnifique au passage) est réellement plus proche du statut de voiture de collection. Quel est l’inconvenient pour ton copain de la passer ainsi?

Alban42800 · Message par **Alban42800** » jeu. 06 déc. 18 15:02

L'assurance collection n'est pas en lien avec la carte grise collection. Mon GMC a une CG normale et est assuré en collection. L'inverse est aussi possible je pense.
Pour l'assurance c'est une question d'âge et d'usage.

Pour les avantages de la CGC en France il y a aussi l'impossibilité à un expert d'envoyer ta voiture à la casse. Tu conserve toujours le droit de la réparer en cas d'accident. Mais le motif le plus avantageux est de pouvoir immatriculer un véhicule importé sans avoir à passer l'homologation (par ex un hummer H1 de l'armée US qui n'était pas immatriculable en France).

Moi je vois des inconvenient : - il n'est plus possible de modifier le véhicule (par ex passage au gpl ou en vasp camping car). - Rien ne dit que les restrictions de circulations qui existaient jusqu'à il y a quelques années ne vont pas revenir un jour.
Aussi les véhicules déjà modifiés ne peuvent plus passer en collection.

Chaqu'un fait ce qu'il veut/peut.

Proteus · Message par **Proteus** » jeu. 06 déc. 18 18:59

alain48 a écrit :Ceci dit, une Volvo P1800 des années 60, (voiture magnifique au passage) est réellement plus proche du statut de voiture de collection. Quel est l’inconvenient pour ton copain de la passer ainsi?

Question de fierté personnelle, il voulait pouvoir se prouver que ses bagnoles (il a aussi une VW 1200 de 1972) passaient le CT les doigts dans le nez.

Et bien tant pis, il n'ira plus que tous les cinq ans...

alain48 · Message par **alain48** » jeu. 06 déc. 18 21:41

Effectivement, mais il peut se dire que techniquement ses véhicules ne sont pas en cause. Mais c’est rageant.

Merci Alban pour ces renseignements.

seb-anti-t · Message par **seb-anti-t** » jeu. 20 déc. 18 15:14

On vient de rentrer ca ce matin dans l'atelier

tpto65 · Message par **tpto65** » jeu. 20 déc. 18 15:20

C’est de la chaudière à vapeur ça non?

ravely · Message par **ravely** » jeu. 20 déc. 18 15:33

C'est un webasto pour ton traf

servane · Message par **servane** » jeu. 20 déc. 18 15:48

seb-anti-t · Message par **seb-anti-t** » jeu. 20 déc. 18 16:36

Oui à tous

ouha · Message par **ouha** » jeu. 20 déc. 18 17:13

La vache en riveté , c'est pas tout jeune le bouzin , vous allez faire quoi la dessus ?