MASTERVAC changement
MASTERVAC changement
Bonjour,
Il y a deux ans j'ai eu des problèmes de freins. La pédale devenait dure et les roues se bloquaient.
Après avoir changé TOUT, remplacé les étriers (c'est les étriers sur les fofos), les durits rigides et souples par des durits dites aviation, le maître cylindre, eh bien le problème est revenu de façon inattendue après 4 heures de pauses.
En repartant j'ai senti la pédale redevenir dure. Par curiosité je me suis dit "j'ai TOUT changé", qu'est-ce que ça peut être? Eh bien non le mastervac...
Comme j'ai tout en durits souples, j'ai pu dévisser avec la clef de 13 le MC avec son réservoir. Et bingo, ma pédale est redevenue souple et le camion glissait à nouveau quand j'enlevais le frein à main. Pas de bruit rien.
Alors comme je veux le vendre, je vais démonter le mastervac pour voir ce qu'il en est. Et éventuellement le changer.
EST-CE QUE CERTAINS L'ONT FAIT?
Merci.
Il y a deux ans j'ai eu des problèmes de freins. La pédale devenait dure et les roues se bloquaient.
Après avoir changé TOUT, remplacé les étriers (c'est les étriers sur les fofos), les durits rigides et souples par des durits dites aviation, le maître cylindre, eh bien le problème est revenu de façon inattendue après 4 heures de pauses.
En repartant j'ai senti la pédale redevenir dure. Par curiosité je me suis dit "j'ai TOUT changé", qu'est-ce que ça peut être? Eh bien non le mastervac...
Comme j'ai tout en durits souples, j'ai pu dévisser avec la clef de 13 le MC avec son réservoir. Et bingo, ma pédale est redevenue souple et le camion glissait à nouveau quand j'enlevais le frein à main. Pas de bruit rien.
Alors comme je veux le vendre, je vais démonter le mastervac pour voir ce qu'il en est. Et éventuellement le changer.
EST-CE QUE CERTAINS L'ONT FAIT?
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On ne peut pas être et avoir été.
Moi j'en connais un, il a été con puis il l'est encore!
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- ravely
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Normalement quand la pédale devient dure, c'est la pompe à vide qui est en cause.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
le Traf-Star de chez Nissan
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- freerider
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tu as changé les durites rigides par des souples ou j'ai mal compris ?
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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oui on peut changer les petits flexibles souples par des durites type aviation
mais pas les durites rigides qui courent sous le chassis
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Bien-sûr que si! Je suis passé au CT et le contrôleur ne m'a même pas fait la remarque. Il m'a dit "vous avez fait des frais sur les freins"...
Les durits rigides ne servent qu'à économiser de la durit souple à fortiori tressés inox.
De plus elles rouillent facilement. Mes durits souples sont serties usine et faites sur mesure. Tout inox.
Les durits rigides ne servent qu'à économiser de la durit souple à fortiori tressés inox.
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On ne peut pas être et avoir été.
Moi j'en connais un, il a été con puis il l'est encore!
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ok bah pourquoi pas alors, mais le prix doit être élevé en comparaison de durites rigides
et du coup tu as changé ton mastervac ? ce n'est pas compliqué, après c'est l'accès qui est parfois compliqué selon les véhicules
et du coup tu as changé ton mastervac ? ce n'est pas compliqué, après c'est l'accès qui est parfois compliqué selon les véhicules
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70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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Bonsoir,
Une fois de plus cela semble être selon le bon vouloir du contrôleur. Il y a quelques années, mon frangin a fait refaire le faisceau hydraulique de sa DS en inox par un pote professionnel de la chose, résultat : refusé au CT pour modifications non autorisées d'organe de sécurité. La parade a été simple, il a suffit de peindre les tuyaux en vert comme ceux d'origine et là c'est passé
Daniel
Une fois de plus cela semble être selon le bon vouloir du contrôleur. Il y a quelques années, mon frangin a fait refaire le faisceau hydraulique de sa DS en inox par un pote professionnel de la chose, résultat : refusé au CT pour modifications non autorisées d'organe de sécurité. La parade a été simple, il a suffit de peindre les tuyaux en vert comme ceux d'origine et là c'est passé
Daniel
Quand un homme a faim, mieux vaut lui apprendre à pêcher que lui donner un poisson. Confucius
non non, je m'en sers peu. Je le ferai plus tard. Maintenant que je connais l'origine du problème, quand cela arrivera il suffira qu'avec la clef de 13 je desserre puis resserre le mastervac.freerider a écrit :ok bah pourquoi pas alors, mais le prix doit être élevé en comparaison de durites rigides
et du coup tu as changé ton mastervac ? ce n'est pas compliqué, après c'est l'accès qui est parfois compliqué selon les véhicules
Mais à deux reprises ça m'a bloqué le camion! Avec les durits souples, l'avantage est que je peux desserrer le maître cylindre et le remettre sans ouvrir le circuit.
On ne peut pas être et avoir été.
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