Renault Trafic III 2014-xxxx

ravely · Message par **ravely** » ven. 15 sept. 17 14:19

La partie du sujet portant sur la discussion de l'alternateur euro 6 a été déplacé dans la nouvelle rubrique Trafic III

viewtopic.php?t=49396

Samuel14 · Message par **Samuel14** » dim. 17 sept. 17 17:34

Effet de bord du déplacement : je n’avais plus les notifications concernant ce sujet.

ravely · Message par **ravely** » dim. 17 sept. 17 18:45

Bin t'as plus qu'à remettre le nouveau sujet en surveillance, c'est pour la bonne cause.

ravely · Message par **ravely** » dim. 08 oct. 17 17:50

Quelques infos sur le 1.6 DCI et son fonctionnement.

https://www.guillaumedarding.fr/present ... 06582.html

freerider · Message par **freerider** » mar. 10 oct. 17 9:09

les moteurs actuels deviennent vraiment compliqués quand même

ils disent qu'il n'y a pas d'adblue sur ce 1,6L dci twin turbo, pourtant il y a bien de l'adblue sur les trafic en Euro 6 ?

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 10 oct. 17 9:32

Bonjour,

C'est intéressant d'avoir une explication du fonctionnement...

les moteurs actuels deviennent vraiment compliqués quand même

De plus en plus de capteurs, de plus en plus de sources de panne...
La "valise" a un bel avenir

.

ravely · Message par **ravely** » mar. 10 oct. 17 11:18

@freerider : j'ai relevé la même incohérence, mais pas encore creusé.

freerider · Message par **freerider** » mar. 10 oct. 17 13:26

l'admission à géométrie variable : ça fait un peu penser au vortex que l'on pouvait installer dans le tuyau d'admission pour donner un effet tourbillonnant à l'air et donner un meilleur mélange, j'avais testé mais pas vraiment probant (bon c'était artisanal

)
quant au refroidissement, là c'est presque l'inverse de ce qui se faisait jusqu'à maintenant : le ldr ne va pas dans le moteur froid mais y rentre quand il est chaud, actuellement avec le calorstat moteur froid le ldr reste dans la partie moteur et va au radiateur une fois le moteur chaud

michel72 · Message par **michel72** » mar. 10 oct. 17 17:51

freerider a écrit :les moteurs actuels deviennent vraiment compliqués quand même

ils disent qu'il n'y a pas d'adblue sur ce 1,6L dci twin turbo, pourtant il y a bien de l'adblue sur les trafic en Euro 6 ?

L'article date de 2014, il n'y a l'adblue que depuis 2016

freerider · Message par **freerider** » mar. 10 oct. 17 19:38

il doit y avoir une coquille alors, les premiers trafic 3 sont en euro 5, ceux en euro 6 ont l'adblue

HubertdeTartas · Message par **HubertdeTartas** » ven. 27 oct. 17 15:27

Toujours pas de boite EDC à l'horizon...

Samuel14 · Message par **Samuel14** » mer. 01 nov. 17 19:00

La boite auto est prévue, elle arrive.
Ainsi qu'un moteur 2.0l

Les optiques avec feux de jour à LED ne sont pour le moment que pour le modèle Escapade et le câblage électrique est différent donc pas de changement simple sur les nôtres.
Les feux de jours à LED généralisés c'est apparemment pour 2019 (c'est loin !).

ravely · Message par **ravely** » mer. 01 nov. 17 19:55

C'est quand même aberrant qu'avec la politique de taxation du gouvernement sur le gas-oil, ils n'aient pas prévu une motorisation essence dès sa sortie.

freerider · Message par **freerider** » mer. 01 nov. 17 23:11

c'est clair
d'ailleurs y en avait pas non plus sur le 2 ?
(edit : ah si apparemment un 2L essence, mais doit pas y en avoir beaucoup en circulation)

Samuel14 · Message par **Samuel14** » jeu. 02 nov. 17 13:11

Je reposerai la question mais le 2.0l à venir il me semble que c'est toujours un diesel.