Bonjour,
Ce véhicule, je cite «souffre d’un défaut de fabrication ….»
Le problème n’est pas à prendre à la légère, parce ce que ça entraîne de sacrées pannes et pas au moindre coût.
On peu lire sur bien des forums et aussi sur le notre les dégâts occasionnés
viewtopic.php?t=46133&highlight=
https://www.trafic-amenage.com/forum/vi ... hp?t=45839
Voici les réparations faites sur le mien dues aux entrées d’eau
Mars 2016 – Boite à Fusibles – 277.49 €
Mai 2016 – Boitier Papillons – 658.86 €
Aout 2017, 14 mois plus tard encore le Boitier papillons – 515.96 €
Donc le mois dernier, re-panne...
Bien évidement quand le garagiste m’annonce la panne je lui explique que ce boitier à était changer à la veille que j’achète ce véhicule est que ce n’est pas normal, je demande à voir le boitier HS, là, on voit nettement que le couvercle en aluminium de la partie gestion électronique est oxydé.
Le mécano décapsule le boitier, l’intérieur est tellement oxydé que l’épaisseur de corrosion touche le circuit imprimé….d’ou la panne, puis il fouille dans ça poubelle et ressort la notice rouge, (début de message) là ça me gonfle.
De retour chez moi, j’ai écris à - Automobiles Citroën, Service Relations Clientèle
Pas de réponse…..
La Baie de pare brise incroyablement mal conçue, les égouts sont sur les points haut et cette baie et fabriquée en 2 pièces, la demi baie coté conducteur et celle qui à l’égout, mais elle est posé sur l’autre, l’eau doit donc monter cette sur-épaisseur pour aller vers l’égout (exactement comme ci les tuiles d'un toit étaient montées à l'envers), c’est bien connu, l’eau monte les marches.
Au lieu de ça elle stagne au raccord et fuit dans le compartiment moteur.
Pour remédier à cela, les constructeurs au lieu de refaire une baie correct on ajouté un carter sur le haut moteur pour protéger les injecteurs.
Oui mais….et tout le reste
Voici la baie, à gauche l’eau stagnante, à droite, après l’essuie glace, l’égout.
Puis l’eau coule sur le support blanc et sur le moteur
Fin des présentations.
Donc ils ont protégés les injecteurs, mais dans la continuité, il y a le boitier papillons.
Donc j’ai modifié cette…..de baie
J’ai récupéré sur un Lave-vaisselle (dans toutes les bonnes déchetteries) un morceau de canalisation que j’ai mis aux dimensions voulues
J’ai percé la baie (passager) d’un trou ø22
Désaccoupler l’autre baie, nettoyé et préparé le tout pour la repose
Le trou est sous le papier-cache
Le tout sera remonté au Sikaflex Pro-11 FC noir
Voilà c’est fait. L’eau est théoriquement canalisée, mais mieux vaut prévenir que guérir, alors j’ai décidé d’agrandir le carter de haut-moteur de façon à protéger le boitier papillon.
Dans un morceau de faitage en zinc, j’ai découpé, formé et ajouté un tuyau d’évacuation.
Le carter plastique est reposé
Dans des sujets précédents j’avais déjà parlé des fuites d’eau qui coule sur le calculateur, la boite à fusible, j’avais fait des modifications.
A gauche de l’essuie glace, le trou d’origine, en hauteur (incroyable) et sans égout
Ce trou d’origine est bouché et remplacé par un trou cette fois ci au fond de la baie
Un tuyau (bleu) au bout la flèche assure l’égout
Mais l’eau passe aussi par l’axe de l’essuie glace,
voir : viewtopic.php?p=487414#487414
alors j’ais posé une gouttière sous l’axe, l'autre flèche
Mais l’eau continue quand même à passer, alors là aussi j’ai ajouté un carter
Qui protège, l’ABS, le Calculateur et la boite à fusible
Bon…..enfin jusqu’à la prochaine découverte
mais en même temps c'est pas très étonnant avec zéro pratique du terrain, du milieu professionnel, et que de la théorie dans la tronche ça aide pas. 
