Eau chaude

papygeo · Message par **papygeo** » mer. 31 août 16 17:54

Après avoir parcouru de long en large le sujet sur different post, j'aimerai avoir votre avis sur le schéma suivant :

( Sujet modifié ) voir dernier post

napo le corso · Message par **napo le corso** » mer. 31 août 16 19:26

bonsoir ;

je suppose que tu parle d'un vase d'expansion ???

cela dépend de la chaudière que tu vas installer ; mais 3L5 me parait un peu juste ???

l'échangeur à plaques risque de limiter le débit d'eau chaude ???
il y a aussi la solution du chauffe-eau à échangeur thermique et résistance électrique (genre Indel Isothemp) ...
j'en ai un sur mon actuel Boxer (qui fonctionne , pour le moment , uniquement sur 220v) et j'avais ça sur mon ancien Daily (calories moteur et secteur) et ça va très bien ...

papygeo · Message par **papygeo** » mer. 31 août 16 20:16

Bonsoir
le vase traversant Eberspacher, fait fonction de vase d'expansion http://www.tyboat.com/achat/P-20796-vas ... uchon.html
3,5 litre plus 0,540, 30 plaques voir 0,900 (50 plaques) de l'échangeur, plus la longue des tuyaux je devrais arriver au 4 litre minimum requis par le fabricant.
J'ai plus de place pour mettre un Elgena ou autre dans le camion !
Donc je me rabat sur la solution échangeur direct vu ici http://www.casa-trotter.com/phpBB3/comm ... t2507.html
Mais je ne souhaite pas intervenir sur le circuit du Vivaro d'ou le montage d'une chaudière dédié.
La question que je me pose c'est quelle pompe choisir, je veux dire combien de pression 1,5, 2, bar ?! pour l'instant je n'ai pas trouvé de réponse
Cdt

napo le corso · Message par **napo le corso** » mer. 31 août 16 20:55

ok ;

je pense qu'il vaut mieux te soucier du débit que de la pression de la pompe ...
il faudra probablement te limiter à 4 L/mn d'eau chaude ...
mais une pompe plus "rapide" fera l'affaire ...
il suffira d'en réduire le débit au robinet ...

papygeo · Message par **papygeo** » mer. 31 août 16 21:26

C'est aussi mon avis, reste à valider mon schéma de principe.

Balga67 · Message par **Balga67** » jeu. 01 sept. 16 12:13

Le schema me semble bon, je suis entrain d'installer la même chose, sans utilisation du mixcal. Je suis pour ma part plus inquiet sur le fait de ne pas avoir vraiment d'eau chaude que d'avoir de l'eau trop chaude, un échangeur 30 plaques ne voulant pas dire grand chose car la dimension des plaques a autant d'importance que leur nombre.
Pour le débit de la pompe pas de souci, a partir du moment ou l'échangeur est bien dimensionné, c'est bien la le souci. Quand mon instal sera finie je partagerai mes données.
Sinon tu ne compte pas utiliser de vase d'expansion pour ton circuit d'eau ?

papygeo · Message par **papygeo** » jeu. 01 sept. 16 13:52

Ok
Je vais mettre un vase d'expansion après la pompe j'ai rectifier le schéma
L'échangeur c'est ce type https://www.manomano.fr/echangeur-de-chaudiere-3391
Cdt

papygeo · Message par **papygeo** » ven. 16 déc. 16 21:31

Bonsoir a tous
Toujours sur mon projet production d'eau chaude, je recherche des colistiers qui ont réalisé une dérivation sur le circuit LDR sur leur Trafic ... ou Opel Vivaro .
Est il envisageable de se repiquer en dérivation au niveau de la chaudière additionnel afin de chauffer l'eau du bolier en roulant, et uniquement en roulant, en fixe j'ai fait le choix du GE.... ou du camping.
merci de vos réponses.

papygeo · Message par **papygeo** » mar. 31 janv. 17 20:23

Bon voilà j'avance doucement, j'ai installé un ballon avec échangeur et résistance 750 W de marque Isotemp d'une contenance de 15 litres ( nous sommes deux).

Là je butte ! et je recherche de l'aide !
Question: Utiliser le circuit moteur ou mettre une chaudière dédié ? sachant que j'ai un Airtronic D2 pour le chauffage habitacle.
Quelqu'un a t'il déjà repiqué sur le circuit moteur du Trafic II et a quel endroit, je prévois bien sur une pompe sur ce circuit pour soulagé celle du moteur !?
Voilà ..
A vous lire

P'tit Lot · Message par **P'tit Lot** » jeu. 02 févr. 17 8:33

Il "suffit" de mettre deux "T" sur la durite sortie moteur pour prendre le liquide de refroidissement et l'emmener jusqu'à ton chauffe eau et le remettre dans le circuit du camion.
Pour cela, je mettrai une pompe dédiée, pilotée par deux thermostats en série, un dans le chauffe eau pour arrêter si l'eau est chaude, et un au niveau du "T" de picage pour n'envoyer que du liquide de refroidissement "suffisamment chaud".

papygeo · Message par **papygeo** » jeu. 02 févr. 17 9:20

Merci pour la réponse, mais je recherche plutôt "Ou puis-je me raccorder" que comment me raccorder"
Pour les thermostats l'Isotemp en a déjà un, le circuit vers le ballon sera "direct avec une pompe 12 v commandé depuis l'habitacle, couplé avec une sonde de température.
Donc pour faire court et compte tenu du (des) circuit(s) LDR présent sur nos cams la question est "Quel est l'endroit le plus judicieux pour effectuer un repiquage en toute "sécurité" sans altérer les perfs du moteur ou mettre en danger celui-ci.
Cdt

papygeo · Message par **papygeo** » dim. 14 mai 17 20:23

J-78
Le chauffe eau fonctionne a merveille, j'ai repris sur le circuit moteur au niveau du bloc chauffage habitacle pour l'échangeur, après deux ou trois sortie le niveau de LDR est stabilisé ..... Très agréable d'avoir de l'eau chaude a l'arrêt.
Beaucoup moins compliqué que je ne penser mais beaucoup de boulot, car comme c'est une modif, j'ai du passer sous le chassis pour rejoindre le ballon situé a l'arrière et là entre les traverses le reservoir et la ligne d'échappement ce fut fastidieux ..... mais a coeur vaillant .....