j'avais commencé dans la rubrique présentation mais il me semble que ce n'est pas le bon endroit ...
c'est donc un boxer 3L 180ch que j'ai choisi ...
98000 km , très propres (mis à part quelques bosses !!!) ...
ce type de fourgon ne faisait pas parti de ma première sélection , j'aurais préféré un véhicule en "propulsion" , mais son habitabilité , son tarif raisonné (et sa motorisation !!!) ont fait pencher la balance en sa faveur ...
je commence ce post aujourd'hui car je viens de faire , à son volant , le premier vrais voyage (350km , Nomeny/Colmar , A/R) pour aller chercher le liège destiné à son isolation ...
et c'était un "vrais" voyage ... presque une aventure !!! de la pluie , de la pluie et de la pluie ; du départ au retour !!!
le col du Bonhomme , dans les deux sens , sous des trombes d'eau ...
en touts cas ; il va bien le "camion" (comme dirait mon beau-père
) ...moteur vraiment très agréable par son couple très présent ...
bien plus confortable et silencieux au retour qu'à l'aller car j'avais positionné la cargaison à l'arrière pour chargé l'essieu ...
la consommation , bien qu'il soit loin de son poids final d'utilisation , est bien plus raisonnable que son prédécesseur sur Transit 2L4 140ch ... (j'en suis à 8,6l/100 sur 350kms , 2/3 autoroute , 1/3 montagne et sur route très très mouillée)
voila mes premières impressions ; l'avenir me dira si j'ai bien fais de changer d'orientation ...
voici quelques photos de la "bête" et j'en posterais au fur et à mesure de l'évolution de son aménagement ...
j'espère qu'il sera fonctionnel (ou , au moins , utilisable) en aout 2016 et complètement terminé pour l'été 2017 ...
une petite vue de l'isolation : liége et ouate de polyester
dernières étapes pour l'isolation avec 2 baies de posées ...
ça y est ; le plan est validé par mes co-équipières :
attention ; ce n'est qu'un croquis photographié (j'ai des soucis avec mon scanner)
26 février 2016
le 10 aout 2016 ça y est ; c'est parti ...
le 28-08-2016
et voila ... retour de vacances , presque 3 semaines et un peu plus de 3200 kms qui aurons servi de test (grandeur nature) pour le "camion" ...
bilan :
_ ce que nous (ou plutôt ; les filles !!!) regrettent de la capucine de 7 m précédente ... le volume habitable et l'énorme soute arrière ... évidement ...
_ ce que je regrette du porteur précédent (Ford 2L4) :
- les suspensions , les freins et la logique de l'étagement de la boite de vitesse bien plus adaptés à un véhicule aussi lourd
- la sécurité des roues jumelées
- l'efficacité , la motricité et la maniabilité de la propulsion
- le moelleux des sièges
_ les avantages du fourgon :
- plus besoin de la fonction "camping-car/camion" du
TomTom ... retrouvées les rues , les petites routes de
montagnes et meme les chemins qui m'étaient interdits
avec la capucine ...
- les memes limitations , réelles , de vitesse que les voitures
- le gain de consommation : - 3L/100 (et cela en roulant
beaucoup plus vite)
- c'est quand meme bien plus discret qu'une capucine !!!
- l'isolation phonique qui permet de rouler avec la radio à
faible volume ...
- l'isolation thermique qui garde la fraicheur plus longtemps
le matin (grasse matinée enfin possible par la canicule de
ces derniers jours)
- le chauffe-eau (Isotemp 20L) très efficace (chauffé par le
220 du convertisseur en roulant)
- le chargeur booster bat/bat EM mppt 500 qui permet ça
- l'unité d'énergie Cristec 16Ah pratique et qui fait bien son
job
- le frigo à compression (Indel 85L) qui fait du froid
"comme à la maison" (mais attention ; il faut une grosse
batterie !!!)
- le manque (relatif) de rangement (et oui
) qui me permet de limiter ce que les filles veulent emmener
(x paires de chaussures , tenues de soirée , pantalons ,
blousons et j'en passe des meilleurs) en vacances
_ ce que je reproche au porteur (Boxer 3L) :
- les freins et les suspensions inadaptées au poids de ce
véhicule
- la boite de vitesse conçue pour économiser le carburant
sur autoroute mais illogique pour les autres réseaux
routiers (la 5eme est déjà trop longue et je ne passe
pratiquement jamais la 6eme ailleurs que sur autoroute)
- la traction plus facile à appréhender mais bien moins
efficace que la propulsion
- l'empatement qui limite encore plus la maniabilité
_ ce que j'apprécie sur ce Peugeot
- ce moteur est génial (encore dommage que sa boite le
serve si mal)
- le meilleur rapport encombrement/habitabilité en VL
- la lisibilité du tableau de bord de jour comme de nuit
- l'embrayage d'une douceur exemplaire
_ ce que je vais (essayer) améliorer par la suite :
- les suspensions (probablement pneumatiques)
- la boite de vitesse (existe-t-il une 5eme et une 6eme plus
courtes ???)
et de nombreux petits détails sur l'aménagement (table à pied pliant en acier trop lourde et encombrante , matelas de la banquette/lit peigne trop mou , il faut une sortie d'air chaud au dessus et une entrée d'air frais en dessous du frigo pour l'été etc...)
voila un petit bilan de nos vacances avec notre fourgon et son aménagement ...
des photos suivront avec le reste des finitions (surtout esthétiques ) et des améliorations apportées au fur et à
mesure de leurs réalisations .
samedi 19 mai 2018..
l'intérieur , après de nombreuses modifications pour gagner du poids , atteint sa phase ultime (encore quelques petits détails de finition mais on tient le bon bout ) ...
lundi 9 juillet 2018
grosse mise à jour ; car maintenant mon Boxer ne fait plus parti de la classe européenne N1 mais M1 ...
en effet ; il est passé de CTTE "fourgon" à VASP "caravane ...
mais , bien plus qu'une simple formalité , ce changement de catégorie est , en fait , un gros travail de fond à envisager dès la conception de la transformation ...
voila ; la citrouille s'est enfin transformée (au moins à mes yeux !!!) en un beau carrosse ...
enfin ; petit retour en arrière pour lister les quelques améliorations / transformations apportées à mes travaux :
- le mini-heki (trop bruyant et véritable loupe à chaleur) remplacé par un Fiamma opaque blanc ...
- le lit peigne (déjà rouillé de partout après un an) remplacé par un "fait maison" en aluminium qui me fait gagner 5 kg ...
- les quatres réservoirs de 80L (2 pour l'eau propre et 2 pour l'eau usée ) remplacés par 2 de 100l font passer l'autonomie de 200L à 140L (chauffe-eau et PortaPotti compris) et me font économiser 80kg ...
- de nombreuses cloisons (CP + Forex) trop fragiles remplacées par un complexe composite alu/ mousse / alu bien plus solide , beau et , finalement , plus léger (- 5kg) ...
- et , enfin , LA grosse pièce ... la batterie 200Ah Calcium (55kg) cède la place à une 100 Ah Lithium me fait récupérer 40kg ... mais perdre 800€
- ah oui , j'allais l'oublier , la table avec son pied télescopique (très pratique et facile à manoeuvrer avec son support de plateau "glissant" dans toutes les directions) a été remplacé par un pied pliant car bien plus léger et avec l'avantage de faire l'économie (de poids et de place) de la table de camping pour les repas dehors ...
le gain de poids est , là , d'une bonne dizaine de kilos ...
me voici donc avec un poids à vide (donc une CU) bien plus raisonnable ...[/code]
)
