Installation d'un chauffage stationnaire à eau

[mickaelt]

Bonjour,

D'ailleurs quel tuyau pas trop cher peut on utiliser pour nos chauffages ?

Mickael

[kanterkesse]

salut,
même question, je suis allé chez AD pensant prendre de la durite de chauffage pour faire circulé de l'eau glycolé, mais il n'en avais pas en stock d'après le vendeur faut compter 10 eur le ml pour de la durite diamètre intérieur 20 mm (diam du thermo top) , ce qui me parait chère,
j'ai rien trouver sur le net,
autrement j'ai vu que certains utilise du tricoclaire (pvc armé) de couleur rouge, mais pas moyen d'en trouver sur le net,
donc si vous pouviez m'indiquer ou trouver ce type de tuyau ça serais super cool,
merci d'avance
a+

[mjp]

faut compter 10 eur le ml pour de la durite diamètre intérieur 20 mm (diam du thermo top) , ce qui me parait chère,

Pour moi, c'est le prix : soit tu prends cette durite chez AD (ou un autre revendeur auto) soit le kit pour aérotherm chez un accessoiriste CC mais c'est encore plus cher.

[kanterkesse]

ok, merci mjp, je vais voir ça chez AD,
a+

[alsacerider]

moi je me suis pas embeté, je suis allé sur une casse avec un cutter et un pied à coulisse, et j'ai tapé dans de la durite de bon diametre sur vehicules accidenté (moins vieilles). Y'a des portions droites , des angles , enfin de quoi composer un peu ce qu'on veut. Si on veut du droit assez long j'ai pris du cuivre de plomberie.

Le tout ensuite relié par des serflex, ça fait plus d'un an que j'ai installé ma chaudiere, et j'ai jamais eu la moindre goutte qui a fui.

A+

Thomas

[mjp]

Récupérer de la durite à la casse, c'est une bonne solution.

Ce qui compte, c'est que ce soit de la durite qui résiste au glycol et à la température, neuve ou pas, on s'en fiche, sachant qu'en plus dans un circuit de chauffage indépendant, la pression est beaucoup plus faible que dans le circuit moteur.

[tapi]

Bonjour à tous, ça fait un moment que je n'étais pas venu sur le forum et ça me fait penser que je n'ai toujours pas monté mon webasto....et que je me prends toujours la tête sur le circuit à réaliser d'ailleurs... (ce qui est encourageant, c'est que je ne suis pas le seul apparemment
Bref pour revenir à nos moutons, concernant l'achat de matériel un peu cher et un peu spécifique, moi je passe maintenant par linguee (site de traduction) et je fais plusieurs recherches sur ebay (monde entier) en tatonnant avec les différentes traductions.
Ca ne me fait pas gagner des mille et des cents mais au final, un peu quand même... L'inconvénient c'est le temps passé devant l'écran et non dans le cam...
Du coup pour la durite, on peut trouver ça par exemple :

http://cgi.ebay.fr/19mm-3-4-CAR-HEATER- ... 3a50cdb8af

C'est pas l'affaire du siècle mais c'est déjà ça (attention, il y a d'autres vendeurs qui vendent moins cher mais c'est par 50 cm...)

C'est vrai que la casse, c'est vachement bien aussi

En tout cas, si l'astuce peut faire faire des économie à quelqu'un, j'en serais ravi.
Longue vie à trafic aménagé.com

[Nico73]

Salut

Oui tu n'es pas le seul a te prendre la tête pour le chauffage

Merci pour le liens je trouve cela très bon marché

[naj]

Salut,

Je remonte ce post, pour vous suggérer un schéma d'installation de chauffage à circulation d'eau avec récupération des calories moteur.
Je m'interroge en particulier sur la résistance du vase d'expansion quand la source de chaleur est le moteur du véhicule





Les triangles bleus sont des vannes.

Si vous avez une meilleure idée, n'hésitez pas .

[mjp]

Sans le raccordement au moteur thermique, ton montage est bon.

Avec le raccordement au moteur thermique, impossible de répondre puisque tu ne détailles pas le circuit moteur d'origine et que tout dépends de la façon où tu te raccordes sur le circuit existant.

[naj]

Bonjour Mjp,

Je pensais raccorder le circuit de refroidissement moteur au niveau des durites d'alimentation de chauffage cabine, en respectant le sens de circulation du liquide de refroidissement (je ne sais trop comment d'ailleurs )

Je voudrais réduire au maximum le nombre de vannes, mais elles me paraissent toutes indispensables pour chauffer le ballon sans les aérothermes et couper le circuit du moteur le nuit.

[mjp]

Je pensais raccorder le circuit de refroidissement moteur au niveau des durites d'alimentation de chauffage cabine

Tu as tout bon, c'est l'info qui n'apparaissait pas clairement sur ton schéma

[naj]

Merci, mais dans cette configuration , il possible de chauffer l' eau du boilier en roulant (chaudière éteinte ).
Le liquide de refroidissement entraîné par le moteur va t'il faire tourner la turbine de la chaudière Hydronic ?
Y a t il un risque pour la chaudière ?

[mjp]

Oui, c'est possible que le débit du liquide de refroidissement fasse tourner la pompe de la chaudière, mais je vois vraiment pas ce qu'elle risque...

Je n'ai cependant pas d'expérience perso sur le sujet puisque je n'ai pas lié les 2 circuits dans mon montage....

[jeepsaloon]

Pas plus que mjp je n'ai raccordé ma chaudière Hydronic au circuit moteur.
On peut d'ailleurs s'interroger sur l'intérêt de ce raccordement, sauf à séjourner dans les pays nordiques où un préchauffage du moteur avant démarrage peut s'avérer bénéfique.